خلیل الله معمارزاده
-
تفاوت جنگ رمضان با دیگر درگیری های بعد از جنگ جهانی دوم
آنچه جنگ رمضان را از هر درگیری دیگری پس از جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۴۵ میلادی ( معادل با سال ۱۳۲۳ هجری خورشیدی ) متمایز…
-
صبر فنی و مالی شکننده در صنعت هوانوردی ایران
اگرچه «صبر سیاسی و راهبردی» در سطح حاکمیت می تواند بسیار طولانی باشد، اما «صبر فنی و مالی» در صنعت هوانوردی محدودیت…
-
آتش بس و ضرورت مستند سازی خسارات هوانوردی غیرنظامی در جنگ و ارائه آن به مراجع داخلی و بین المللی
یکی از مواردی که در شرایط آتش بس باید پیگیری شود مستندسازی دقیق خسارات وارده به هوانوردی غیرنظامی و ارائه آن به مراجع…
-
وابستگی ساختاری جریان حمل و نقل هوایی جهان به ژئوگرافی خاورمیانه
جریان حمل و نقل هوایی جهان به ژئوگرافی خاورمیانه به شدت وابسته است، فرودگاه های بزرگ حوزه خلیج فارس مانند دوبی، دوحه…
-
راهکار تضمین بقای صنعت هوانوردی کشور با توجه به شرایط جنگی
در حالی که بیشتر صنعت هوانوردی در وضعیت انتظار به سر می برد، تنها راه تضمین بقا، اجرای یک پروتکل اورژانسی و تغییر فاز…
-
چرخه حسرت را تکرار نکنیم
تصور کنید اگر به سه ماه قبل یعنی نیمه آذر ماه سال ۱۴۰۴ هجری شمسی بازگردیم و این وضعیت فعلی یعنی نیمه اسفندماه سال ۱۴۰۴…
-
تحمیل ۶ برابری هزینه ها به مسافران هوایی به دلیل ناکارآمدی مدیریتی در صنعت هوانوردی ایران
ناکارآمدی مدیریتی باعث شده هزینه اداره ایرلاین های ایرانی تا ۶ برابر میانگین جهانی باشد و تقریباً هزینه های تمام این…
-
کاهش حجم پروازهای عبوری طی یک ماه گذشته به نصف و کاهش حجم تقاضای پروازهای داخلی
دو مقام در صنعت هوانوردی و حمل و نقل هوایی ایران اعلام کرده اند که کاهش حجم پروازهای عبوری طی یک ماه گذشته به نصف و…
-
راهکار تبدیل صنعت هوانوردی به پیشران توسعه ایران
اگر حاکمیت بتواند در صنعت هوانوردی، نگاه فرسوده برآمده از تمامیت خواهی را با نگاه تجاری راهبردی جایگزین کند و به…
-
استفاده از تجربه اتیوپین ایرلاینز برای شرکت ایران ایر/ موفقیت ایرلاین ملی لزوما نیازمند خصوصی سازی نیست
خلیل الله معمارزاد: الزاما نیازی نیست یک ایرلاین ملی برای موفق شدن خصوصی سازی شود. مالکیت می تواند دولتی باقی بماند،…