بازدید های سایت :
۳۲۸۴۵
نظرهای کاربران بر خبرها
◄ چرا نرخ بلیت های حمل و نقل آزاد نمی شود؟
در حالی که یکی از مهمترین مطالبات شرکت های حمل و نقلی در بخش های مختلف آزادسازی نرخ بلیت است، کارشناسان می گویند تا وقتی شرکت های حمل و نقل سوخت یارانه ای از…
عناوین مهم
- مزیت اتصال دریای خزر به دریای سیاه؛ اتصال به دریای مدیترانه و ایجاد خط کشتیرانی
- چرا مردم کرمانشاه سوار قطار نمی شوند؟ /نمی توان با شیر یا خط ایستگاه قطار تعیین کرد
- توسعه شهرها؛ عمودی یا افقی؟
- کام تلخ رانندگان کامیون از قاچاقچیان سوخت
- سفرهای نوروزی و جای خالی خودروهای کمپر در گردشگری ایران
- افزایش عوارض آزادراهی، انتخاب یا اجبار؟
- آزادراه زنجان تبریز؛ محقر و فلاکت بار
- احتمال فلج شدن ناوگان با ادامه روند تاخیر در پرداخت کرایه رانندگان کامیون
- عملکرد شرکت راه آهن قابل دفاع نیست/ ربط دادن همه مشکلات به گذشته فرار به جلو است
- تراموا؛ جانشین مناسب بی آر تی و تاکسی خطی
- رانندگان کامیون: حمل کالا از بنادر جنوبی با کامیون های پلاک خارجی افزایش یافت
- دریافت پول زور و سوء استفاده از کد ملی رانندگان کامیون توسط برخی شرکت های حمل و نقل
- پیشنهاد ساخت راه آهن بافق مشهد از طریق تهاتر نفت
- چرا تکمیل آزادراه تهران شمال در اولویت نیست؟/ جای خالی عدالت اجتماعی
- جزئیات راه آهن فارو - افغان/ رفع نیاز ازبکستان به مسیرهای ترانزیتی ایران
- رانندگان کامیون خاور نصف کرایه را کمیسیون می دهند
- چرا خرید لوکوموتیو خارجی از داخلی برای راه آهن جذاب تر است؟
- اتوبوس های بین شهری؛ بخشی از لجستیک صنعت گردشگری
- پرداخت کمیسیون شرکت های حمل و نقل با صاحب کالا است نه رانندگان کامیون
- فرسوده سواران؛ قربانی اصلی واردات کامیون های دست دوم خارجی
- مترو پرند و اسلامشهر؛ علاج سرطان آلودگی و ترافیک تهران
- تغییر در مدیریت راهبردی خطوط راه آهن؛ ضرورتی فراموش شده
- مترو؛ نیاز شهرک های حاشیه تهران
- زنگ خطر کمبود راننده کامیون و اتوبوس/ حمل و نقل جاده ای در معرض نابودی؟
- چرا اتوبان تهران کرج قفل می شود؟/ بزرگراه دو طبقه کرج چاره کار نیست
- حقوق رانندگان اتوبوس و کامیون باید ماهانه ۲۵ میلیون تومان باشد
- جای خالی قطارهای دو طبقه در حمل و نقل ریلی مسافری ایران
- جاده های خراب اصفهان در شان مردم این استان نیست
- مترو، تنها راه حل موثر برای حل بحران ترافیک/ تهران راهی جز ۲ یا ۳ طبقه شدن ندارد
- کاهش اقبال عمومی به اتوبوس بین شهری/ حمل و نقل عمومی مسافری به پایان خط رسیده؟
- پیمانکاران مقصر ایجاد محدودیت در تردد از آزادراه تهران ساوه هستند؟
- هزاران طرح نیمه تمام تبدیل به چاهی برای بلع بودجه کشور شده اند
- نقش راه آهن در توسعه امنیت و توسعه پایدار
آخرین عناوین
- چرا نرخ بلیت های حمل و نقل آزاد نمی شود؟
- کوچ رانندگان و مالکان اتوبوس از بخش حمل و نقل جاده ای
- زیتون گیت و ترافیک 14 کیلومتری در مسیر برگشت آزادراه منجیل رودبار
- مزیت اتصال دریای خزر به دریای سیاه؛ اتصال به دریای مدیترانه و ایجاد خط کشتیرانی
- چرا مردم کرمانشاه سوار قطار نمی شوند؟ /نمی توان با شیر یا خط ایستگاه قطار تعیین کرد
- توسعه شهرها؛ عمودی یا افقی؟
- کام تلخ رانندگان کامیون از قاچاقچیان سوخت
- سفرهای نوروزی و جای خالی خودروهای کمپر در گردشگری ایران
- افزایش عوارض آزادراهی، انتخاب یا اجبار؟
- آزادراه زنجان تبریز؛ محقر و فلاکت بار
- احتمال فلج شدن ناوگان با ادامه روند تاخیر در پرداخت کرایه رانندگان کامیون
- عملکرد شرکت راه آهن قابل دفاع نیست/ ربط دادن همه مشکلات به گذشته فرار به جلو است
- تراموا؛ جانشین مناسب بی آر تی و تاکسی خطی
- رانندگان کامیون: حمل کالا از بنادر جنوبی با کامیون های پلاک خارجی افزایش یافت
- دریافت پول زور و سوء استفاده از کد ملی رانندگان کامیون توسط برخی شرکت های حمل و نقل
- پیشنهاد ساخت راه آهن بافق مشهد از طریق تهاتر نفت
- چرا تکمیل آزادراه تهران شمال در اولویت نیست؟/ جای خالی عدالت اجتماعی
- جزئیات راه آهن فارو - افغان/ رفع نیاز ازبکستان به مسیرهای ترانزیتی ایران
- رانندگان کامیون خاور نصف کرایه را کمیسیون می دهند
- چرا خرید لوکوموتیو خارجی از داخلی برای راه آهن جذاب تر است؟
- اتوبوس های بین شهری؛ بخشی از لجستیک صنعت گردشگری
- پرداخت کمیسیون شرکت های حمل و نقل با صاحب کالا است نه رانندگان کامیون
- فرسوده سواران؛ قربانی اصلی واردات کامیون های دست دوم خارجی
- مترو پرند و اسلامشهر؛ علاج سرطان آلودگی و ترافیک تهران
- تغییر در مدیریت راهبردی خطوط راه آهن؛ ضرورتی فراموش شده
- مترو؛ نیاز شهرک های حاشیه تهران
- زنگ خطر کمبود راننده کامیون و اتوبوس/ حمل و نقل جاده ای در معرض نابودی؟
- چرا اتوبان تهران کرج قفل می شود؟/ بزرگراه دو طبقه کرج چاره کار نیست
- حقوق رانندگان اتوبوس و کامیون باید ماهانه ۲۵ میلیون تومان باشد
- جای خالی قطارهای دو طبقه در حمل و نقل ریلی مسافری ایران
پربازدیدترین
- کوچ رانندگان و مالکان اتوبوس از بخش حمل و نقل جاده ای
- زیتون گیت و ترافیک 14 کیلومتری در مسیر برگشت آزادراه منجیل رودبار
- زنگ خطر کمبود راننده کامیون و اتوبوس/ حمل و نقل جاده ای در معرض نابودی؟
- دریافت پول زور و سوء استفاده از کد ملی رانندگان کامیون توسط برخی شرکت های حمل و نقل
- چرا اتوبان تهران کرج قفل می شود؟/ بزرگراه دو طبقه کرج چاره کار نیست
- جاده های خراب اصفهان در شان مردم این استان نیست
- احتمال فلج شدن ناوگان با ادامه روند تاخیر در پرداخت کرایه رانندگان کامیون
- رانندگان کامیون خاور نصف کرایه را کمیسیون می دهند
- کاهش اقبال عمومی به اتوبوس بین شهری/ حمل و نقل عمومی مسافری به پایان خط رسیده؟
- پیمانکاران مقصر ایجاد محدودیت در تردد از آزادراه تهران ساوه هستند؟
- پرداخت کمیسیون شرکت های حمل و نقل با صاحب کالا است نه رانندگان کامیون
- جای خالی قطارهای دو طبقه در حمل و نقل ریلی مسافری ایران
- فرسوده سواران؛ قربانی اصلی واردات کامیون های دست دوم خارجی
- حقوق رانندگان اتوبوس و کامیون باید ماهانه ۲۵ میلیون تومان باشد
- چرا خرید لوکوموتیو خارجی از داخلی برای راه آهن جذاب تر است؟
- مترو، تنها راه حل موثر برای حل بحران ترافیک/ تهران راهی جز ۲ یا ۳ طبقه شدن ندارد
- چرا مردم کرمانشاه سوار قطار نمی شوند؟ /نمی توان با شیر یا خط ایستگاه قطار تعیین کرد
- هزاران طرح نیمه تمام تبدیل به چاهی برای بلع بودجه کشور شده اند
- چرا تکمیل آزادراه تهران شمال در اولویت نیست؟/ جای خالی عدالت اجتماعی
- نقش راه آهن در توسعه امنیت و توسعه پایدار
- مترو پرند و اسلامشهر؛ علاج سرطان آلودگی و ترافیک تهران
- مزیت اتصال دریای خزر به دریای سیاه؛ اتصال به دریای مدیترانه و ایجاد خط کشتیرانی
- عملکرد شرکت راه آهن قابل دفاع نیست/ ربط دادن همه مشکلات به گذشته فرار به جلو است
- آزادراه زنجان تبریز؛ محقر و فلاکت بار
- پیشنهاد ساخت راه آهن بافق مشهد از طریق تهاتر نفت
- مترو؛ نیاز شهرک های حاشیه تهران
- رانندگان کامیون: حمل کالا از بنادر جنوبی با کامیون های پلاک خارجی افزایش یافت
- کام تلخ رانندگان کامیون از قاچاقچیان سوخت
- جزئیات راه آهن فارو - افغان/ رفع نیاز ازبکستان به مسیرهای ترانزیتی ایران
- تغییر در مدیریت راهبردی خطوط راه آهن؛ ضرورتی فراموش شده
پربحث ترین ها
- چرا نرخ بلیت های حمل و نقل آزاد نمی شود؟
- کوچ رانندگان و مالکان اتوبوس از بخش حمل و نقل جاده ای
- زیتون گیت و ترافیک 14 کیلومتری در مسیر برگشت آزادراه منجیل رودبار
- مزیت اتصال دریای خزر به دریای سیاه؛ اتصال به دریای مدیترانه و ایجاد خط کشتیرانی
- چرا مردم کرمانشاه سوار قطار نمی شوند؟ /نمی توان با شیر یا خط ایستگاه قطار تعیین کرد
- توسعه شهرها؛ عمودی یا افقی؟
- کام تلخ رانندگان کامیون از قاچاقچیان سوخت
- سفرهای نوروزی و جای خالی خودروهای کمپر در گردشگری ایران
- افزایش عوارض آزادراهی، انتخاب یا اجبار؟
- آزادراه زنجان تبریز؛ محقر و فلاکت بار
- احتمال فلج شدن ناوگان با ادامه روند تاخیر در پرداخت کرایه رانندگان کامیون
- عملکرد شرکت راه آهن قابل دفاع نیست/ ربط دادن همه مشکلات به گذشته فرار به جلو است
- تراموا؛ جانشین مناسب بی آر تی و تاکسی خطی
- رانندگان کامیون: حمل کالا از بنادر جنوبی با کامیون های پلاک خارجی افزایش یافت
- دریافت پول زور و سوء استفاده از کد ملی رانندگان کامیون توسط برخی شرکت های حمل و نقل
- پیشنهاد ساخت راه آهن بافق مشهد از طریق تهاتر نفت
- چرا تکمیل آزادراه تهران شمال در اولویت نیست؟/ جای خالی عدالت اجتماعی
- جزئیات راه آهن فارو - افغان/ رفع نیاز ازبکستان به مسیرهای ترانزیتی ایران
- رانندگان کامیون خاور نصف کرایه را کمیسیون می دهند
- چرا خرید لوکوموتیو خارجی از داخلی برای راه آهن جذاب تر است؟
- اتوبوس های بین شهری؛ بخشی از لجستیک صنعت گردشگری
- پرداخت کمیسیون شرکت های حمل و نقل با صاحب کالا است نه رانندگان کامیون
- فرسوده سواران؛ قربانی اصلی واردات کامیون های دست دوم خارجی
- مترو پرند و اسلامشهر؛ علاج سرطان آلودگی و ترافیک تهران
- تغییر در مدیریت راهبردی خطوط راه آهن؛ ضرورتی فراموش شده
- مترو؛ نیاز شهرک های حاشیه تهران
- زنگ خطر کمبود راننده کامیون و اتوبوس/ حمل و نقل جاده ای در معرض نابودی؟
- چرا اتوبان تهران کرج قفل می شود؟/ بزرگراه دو طبقه کرج چاره کار نیست
- حقوق رانندگان اتوبوس و کامیون باید ماهانه ۲۵ میلیون تومان باشد
- جای خالی قطارهای دو طبقه در حمل و نقل ریلی مسافری ایران
اخبار برگزیده نظرهای کاربران بر خبرها
-
◄ چرا نرخ بلیت های حمل و نقل آزاد نمی شود؟
در حالی که یکی از مهمترین مطالبات شرکت های حمل و نقلی در بخش های مختلف آزادسازی نرخ بلیت است، کارشناسان می گویند تا…
-
◄ کوچ رانندگان و مالکان اتوبوس از بخش حمل و نقل جاده ای
توقف فعالیت شرکت های مسافربری و خروج و کوچ رانندگان و ناوگان از چرخه فعالیت حمل و نقل مسافری و روی آوردن آنان به مشاغل…
-
◄ زیتون گیت و ترافیک 14 کیلومتری در مسیر برگشت آزادراه منجیل رودبار
توقف چندین ساعته و ترافیک 10 تا 14 کیلومتری مسیر برگشت برای مسافران نوروزی چنان کام آنان را از سفر به گیلان تلخ کرد که…
-
◄ مزیت اتصال دریای خزر به دریای سیاه؛ اتصال به دریای مدیترانه و ایجاد خط کشتیرانی
وضعیت فیزیکی دریای خزر به گونه ای است که سطح آب آن از دریاهای آزاد تقریبا مقدار 28 متر پایین تر است که با حفر کانال،…
-
◄ چرا مردم کرمانشاه سوار قطار نمی شوند؟ /نمی توان با شیر یا خط ایستگاه قطار تعیین کرد
چرا کرمانشاهی ها با حمل و نقل ریلی قهر هستند؟ چرا سوار قطار نمی شوند؟ مگر سرویس بهتری از قطار سراغ دارند؟
-
توسعه شهرها؛ عمودی یا افقی؟
ایران نیز به دلیل وسعت زیاد و پهناور خود می تواند نسبت به توسعه افقی شهرها اقدام کند.
-
کام تلخ رانندگان کامیون از قاچاقچیان سوخت
تامین گازوئیل به مشکل اصلی رانندگانی تبدیل شده که سهمیه سوخت خود را قاچاق نمی کنند.
-
سفرهای نوروزی و جای خالی خودروهای کمپر در گردشگری ایران
آن چه در گردشگری ایران مورد غفلت قرا رگفته و هیچ توجهی به آن نشده است مدل دیگری از سفر است که در صورت رواج آن،…
-
افزایش عوارض آزادراهی، انتخاب یا اجبار؟
مبالغ اندک عوارض آزادراهی دریافتی، نگهداری و تعمیر آزادراه ها را با مشکل مواجه کرده است و کافی نیست.
-
آزادراه زنجان تبریز؛ محقر و فلاکت بار
آزادراه زنجان تبریز از همان ابتدای بهره برداری با نواقص و اشکالات و ایرادهای فراوان مواجه بود.
