◄ راه اندازی اتوبوس تندرو(BRT) در قزوین
در راستای مدیریت ترافیک شهر قزوین، جلسه کارشناسی الزامات راه اندازی اتوبوس پرسرعت (BRT) در قزوین برگزار شد.
قزوین_سارا غلامی| معاون حمل و نقل ترافیک در این جلسه به ضرورت افزایش طول شبکه سامانه تندروی اتوبوسرانی تاکید کرد.
به گزارش تین نیوز، عرشیان، معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری قزوین افزود: پایانه دانشگاه بین الملل به پایانه آزادی و پایانه نسیم شمال به پایانه شهید بهشتی از جمله مسیرهای فاقد خط ویژه اتوبوس تندرو (BRT) در یکی از ده کریدور پرتقاضای سفر می باشند.
وی در ادامه افزود: اخذ کرایه قبل از سوار شدن، وجود مسیرهای چندگانه، سرفاصله تردد اتوبوس ها در ساعت اوج، ارائه سرویس های سریع السیر محدود و محلی، وجود مرکز کنترل، نحوه جداسازی خط ویژه تردد اتوبوس و.... تنها بخشی از برنامه ریزی نحوه سرویس دهی اتوبوس تندرو(BRT) می باشد.
عرشیان خاطر نشان کرد: عملیات رفوژ میانی، جانمایی ایستگاه ها، تعداد اتوبوس، مناسب سازی پیاده را به جهت عبور عرضی، اصلاح هندسی، آرام سازی و مناسب سازی محل گذر عابر پیاده، در مسیر خط ویژه اتوبوس و سایر اقدامات لازم در راستای اجرایی شدن هر چه بهتر و سریع‌تر این طرح بر اساس بررسی‌های دقیق کارشناسی، صورت می‌پذیرد.
این مسئول با بیان اینکه طرح راه اندازی خط اتوبوس های بی آر تی یکی از تصمیم های مهم مدیریت شهری در کاهش ترافیک است،گفت: هر اتوبوس میانگین حدود ۶۰۰ مسافر جا به جا می کند، این در صورتی است که با اتوبوس تندرو (BRT) در هر ساعت ۱۰۰ هزار مسافر در سطح شهر جا به جا می شود.
وی خاطرنشان کرد: بنابراین، ایجاد خط بی.آر.تی و فراهم شدن زمینه تسریع آمد و شد، اتوبوس ها بدون گرفتار شدن در ترافیک، موجب پیشگیری از اتلاف وقت مسافران و افزایش تقاضای سفر می شود.
