◄ ظرفیت بندر شهید رجایی ۱۰۰ درصد پُر است اما نه به دلیل بهره وری بالا / بنادر کشور با ضعف تجهیزات دست به گریبان است
به گفته دبیر انجمن کشتیرانی ایران ظرفیت بنادر ما صد درصد پر است، اما اشغال آنها به دلیل عدم سرمایه گذاری، فرسودگی تجهیزات و مشکلات مدیریتی است که هزینه های ترانزیت را به طرز چشم گیری افزایش می دهد.
دبیر انجمن کشتیرانی ایران ضمن انتقاد از وضعیت زیرساخت های حمل و نقل دریایی کشور، گفت: ظرفیت بنادر ما صد درصد پر است، اما اشغال آنها به دلیل عدم سرمایه گذاری، فرسودگی تجهیزات و مشکلات مدیریتی است که هزینه های ترانزیت را به طرز چشم گیری افزایش می دهد.
به گزارش خبرنگار تین نیوز، مسعود پل مه در جلسه ای که امروز سه شنبه ۲۱ بهمن ۱۴۰۴ در کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران برگزار شد، به تشریح مشکلات عمده ای که در زیرساخت های حمل و نقل دریایی کشور وجود دارد، پرداخت. وی با اشاره به وضعیت بنادر ایران گفت: "در حالی که بنادر ما در ظاهر ظرفیت کامل خود را دارند، واقعیت این است که اشغال آنها به دلیل ضعف در تجهیزات و سوءمدیریت است."
پل مه ادامه داد: "در بندر شهید رجایی، اگرچه اسکله ها ۱۰۰ درصد اشغال هستند، اما این اشغال به دلیل کمبود یدک کش ها و تجهیزات مناسب است که باعث می شود روند تخلیه و بارگیری به کندی پیش برود. این موضوع منجر به افزایش هزینه های ترانزیت و کاهش رقابت پذیری ایران در کریدور شمال جنوب می شود."
دبیر انجمن کشتیرانی ایران با اشاره به عملکرد کشورهای رقیب در مسیرهای ترانزیتی گفت: "کشورهایی مانند روسیه و هند، با وجود مشکلات مختلف، توانسته اند حجم بالایی از کالا را از طریق مسیرهای خود انتقال دهند، در حالی که ما به دلیل مشکلات داخلی، نتواسته ایم از ظرفیت های ترانزیت خود بهره برداری کامل داشته باشیم."
وی همچنین از ظرفیت زیرساخت های حمل و نقل ایران در مقایسه با رقبا انتقاد کرد و افزود: "در حالی که ترانزیت کالا در ایران هزینه های زیادی دارد، رقبا توانسته اند با استفاده از زیرساخت های بهینه، هزینه ها را کاهش دهند. این وضعیت باعث می شود که حتی با وجود وجود ظرفیت های ترانزیتی، کالاهای روسی و هندی از مسیرهای دیگر عبور کنند."
پل مه همچنین به مشکلات موجود در پروژه های مرتبط با توسعه کریدور شمال جنوب اشاره کرد و تصریح کرد: "با وجود برنامه ریزی ها، مشکلاتی مانند تملک زمین برای پروژه های راه آهن و بندری هنوز حل نشده است و در این شرایط، دستیابی به اهداف بلندمدت توسعه ترانزیت دشوار است."
در پایان، دبیر انجمن کشتیرانی ایران بر لزوم توجه به زیرساخت ها و بهبود مدیریت در بنادر و کریدورهای ترانزیتی کشور تأکید کرد و از مقامات مربوطه خواست تا در این زمینه ها تدابیر جدی تری اتخاذ کنند.
