راهکار حل مشکل پورسانت صاحب کالا در ازای ارایه بار چیست؟
چرا از سوی مسئولان مرتبط، راهکاری برای حل مشکل پورسانت صاحب کالا ارایه نمی شود؟
چرا از سوی مسئولان مرتبط، راهکاری برای حل مشکل پورسانت صاحب کالا ارایه نمی شود؟
مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای از بروزرسانی نرخ تن کیلومتر از پنجشنبه نهم اردیبهشت ماه ۱۴۰۰ در سراسر کشور خبر داد.
یک کامیوندار خود راننده و دانش آموخته مهندسی صنایع گفت: ماه هاست با پیگیری نه چندان کامل نمایندگان صنفی شاخص تن-کیلومتر روی عدد ۲۴۰۰ ریال ثابت مانده است.
بهدلیل مفت بودن هزینه استارت اولیه (گازوئیل) همیشه کامیوندارانی پیدا میشوند که با قیمت پایین هم بار میبرند ضمن اینکه به دلیل مفت بودن کرایهها، امکان سرمایهگذاری و نوسازی ناوگان فراهم نمیشود.
از افزایش کرایهای که از آن گلایه کردید چیز آنچنانی عاید راننده و کامیوندار نمیشود بلکه دلالان، سودبر این ماجرا هستند پس ریشه دلالی را بخشکانید!
باید در ازای هر یک ماشین دو تا سه کامیون از چرخه حمل و نقل خارج شود، الان وضعیت اینگونه است که وقتی صاحب بار خودروهای زیادی میبیند خودبهخود قیمت را پایین میبرد.
در بسیاری از نقاط کشور بهخصوص مسیرهای برگشت به سمت بنادر کرایه به حدی پایین است که حتی یک چهارم هزینهها را تامین نمیکند.
یک فعال بخش حملونقل کالای جادهای با ارایه جدولی، حداقل کرایه در واحد تن بر کیلومتر را که بر اساس آن فعالیت یک دستگاه کشنده صرفه اقتصادی خواهد داشت را محاسبه کرد.
یک کامیوندار خودراننده از شهرضا بهترین روش برای حمل بار را اجرای قانون تن بر کیلومتر دانست و گفت: کرایه توافقی موجب هرج و مرج وسیع در بخش حمل کالای کشور شده است.
نرخ کرایه حملونقل جادهای به جز چند مبادی ورودی و پایانه داخلی آنهم انگشت شمار که نزدیک به نرخ واقعی است، در بقیه مراکز توزیع بار با کرایه واقعی فاصله زیادی دارد.