محمد اسمعیل علیخانی
-
رابطه رودخانه کارون با شهر اهواز و راه های پیرامون آن /راهکار مهار سیلاب رودخانه کارون و کاهش خسارات
محمد اسمعیل علیخانی در یادداشت خود با اشاره به سیلاب های مکرر رودخانه کارون در اهواز طی دهه های گذشته و خسارات…
-
دو بانده شدن جاده اهواز خرمشهر؛ ضرورتی که سال ها به تعویق افتاده است
محمد اسمعیل علیخانی در یادداشت اخیر خود درباره تاریخچه احداث محور اهواز خرمشهر، استفاده از شفته قیری در روسازی، منابع…
-
نقش حیاتی و تعیین کننده فرودگاه بم و حمل و نقل هوایی در حادثه زلزله ویرانگر و دلخراش بم
محمد اسمعیل علیخانی در یادداشت اخیر خود زلزله بم ۱۳۸۲ را بررسی و نقش فرودگاه بم را در عملیات گسترده امداد، نجات و…
-
تکمیل منطقه ۳ آزادراه تهران شمال؛ گره گشایی ترافیکی یا آغاز بحران زیست محیطی در شمال کشور؟
تکمیل منطقه ۳ آزادراه تهران شمال علاوه بر چالش های پیچیده مهندسی در البرز مرکزی، می تواند با رفع گلوگاه ترافیکی موجود،…
-
یک کارشناس: طرح ترافیک تهران به اهداف اصلی خود نرسیده است
محمد اسماعیل علیخانی با انتقاد از طرح ترافیک تهران، آن را در تحقق اهداف کاهش آلودگی هوا و ترافیک ناموفق دانست.
-
کریدور راه آهن سراسری و خدمتی که پس از احداث به کشور کرد
راه آهن سراسری مسیر اتصال دریا به دریا بدون شک بی شائبه ترین و موجه ترین مسیر برای دادوستد و واردات و صادرات آن روزگار …
-
صادرات نفت ایران به چین از طریق راه آهن؛ راهکاری عملی یا غیر عملی؟
محمد اسمعیل علیخانی: به نظر می رسد راه حل فاقد مخاطره، کمترین هزینه, مداوم و بدون تنش صادرات نفت را باید در زمین…
-
تفاوت آلودگی هوای خوزستان و تهران/ ۱۱ دلیل مهم آلودگی هوای تهران
محمد اسمعیل علیخانی: اگر چه پارامترهای مشترکی همچون سوخت های فسیلی و به خصوص مازوت در آلودگی هوای تهران و خوزستان نقش…
-
بحران آب کشور و خطاهایی که دولت ها در ۳۰ سال گذشته انجام دادند/ اقدامات جبرانی کدامند؟
محمد اسمعیل علیخانی معتقد است: دولت ها طی حدود ۳۰ سال گذشته خطاهایی مرتکب شده اند که امروز به بحران آب کشور منجر شده…
-
انتظار ۱۵ ساله ایران برای عبور بار بین المللی راه آهن کرمان زاهدان / توجیه اقتصادی پروژه برای حمل کالای کشور های دیگر معنی ندارد
محمد اسمعیل علیخانی : راه آهن کرمان زاهدان در بهار سال ۸۹ به بهره برداری رسید و ایران به مدت ۱۵ سال چشم به راه تقاضای…