صنعت ریلی ایران
-
اجرای واگن پول با هدف کاهش تصدی گری راه آهن و رشد بهره وری کریدور چین
افزایش ورود کانتینرهای چینی از مرزهای شمال شرقی ایران، در شرایطی که مسیرهای سنتی تأمین کالا با محدودیت‌هایی روبه‌رو…
-
آسیب شناسی قانون مدیریت سوخت / ناکامی قانون توسعه حمل و نقل عمومی و افول صنعت ریلی
به اعتقاد عباس قربانعلی بیک قانون توسعه حمل و نقل عمومی با هدف ارتقای سهم ریلی به ۳۰ درصد، به دلیل ضعف نظارت، خصوصی…
-
رفع چالش «کمبود کشنده» در شیب‌های تند با فناوری لکوموتیو های دیزل باتری
در حالی که شبکه ریلی ایران با چالش مزمن کمبود کشنده و افت ظرفیت در مسیرهای دارای شیب و فراز تند دست وپنج نرم می کند،…
-
طراحی و پیاده سازی سیاست درهای باز در سازمان های دولتی و صنعتی
سیاست درهای باز به عنوان یکی از کهن ترین راهبردهای ارتباطات رو به بالا، در سازمان های دولتی و صنعتی ایران با چالش های…
-
میراث مدیریت فنی مهندس رادنژاد در رجا؛ از توربوترن تا استاندارد زیمنس
مدیریت پروژه های سخت و پیچیده فنی توسط مهندس رادنژاد در دهه هشتاد، نقطه عطفی در توربوترن شرکت رجا بود. تخصص ایشان باعث…
-
تحقق هدف حمل ۵۴ میلیون تن بار ریلی؛ از وعده های گذشته تا ضرورت بازنگری در بهره وری صنعت ریلی
علی اکبر عادلی با انتقاد از کاهش سهم ریلی در حمل بار طی ۳۰ سال گذشته، تحقق هدف حمل ۵۴ میلیون تن بار را کافی ندانست و…
-
واگذاری لوکوموتیوهای دولتی به بخش خصوصی؛ حساسیت ها و الزامات
مجید بابایی درباره واگذاری لوکوموتیوهای دولتی به بخش خصوصی ریلی: خصوصی سازی زمانی موفق است که به بهبود عملکرد صنعت…
-
پندی از گزارش سازمان بهداشت جهانی (WHO) برای صنعت ریلی در مقایسه بیمارستان های خصوصی و دولتی
پند گزارش سازمان بهداشت جهانی برای صنعت ریلی، ملموس بودن موضوع بهداشت برای آحاد مردم و تشخیص تعارض منافع در درمان…
-
بهره وری در راه آهن؛ چرا اصلاح سیاست گذاری مهمتر از توسعه زیرساخت است؟
در شرایط محدودیت منابع مالی، چالش اصلی صنعت ریلی ایران، کمبود زیرساخت نیست، بلکه استفاده ناکارآمد از ظرفیت های موجود…
-
طراحی مدل بومی حکمرانی ریلی برای ایران: از تحلیل بحران تا ارائه الگوی تحول راهبردی
با وجود سابقه بیش از یک قرن فعالیت راه آهن در ایران و دارا بودن شبکه ای به طول بیش از ۱۴,۰۰۰ کیلومتر، این صنعت با چالش…