مرگ یک راننده کامیون در حین استفاده از وسیله گرمایشی:
سرما و برودت هوا در مرز ماهیرود؛ به داد رانندگان کامیون برسید
کسی به داد رانندگان گرفتار در مرز ماهیرود نمی رسد.
کسی به داد رانندگان گرفتار در مرز ماهیرود نمی رسد.
از تاریخ 21 بهمن ماه امسال تناژ اعتباری ناوگان کفی از 23 تن به 24 تن تغییر کرد.
بر اساس رای دیوان عدالت اداری سازمان راهداری با ورود به موضوع حق توقف رانندگان و ناوگان می تواند از این که کامیون ها به انبار سیار و رانندگان به نگهبان کالاهای تجار و صاحبان کالا در مبدا و مقصد تبدیل شوند، جلوگیری نماید.
به دنبال برگزاری جلسه پنجاه و ششم کمیته راهبری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در مورد چگونگی تعیین نرخ حق توقف کامیون ها ، انتقاداتی از سوی برخی رانندگان فعال در بخش حمل و نقل جاده ای نسبت به موضع شماری از نمایندگان صنفی که در این جلسه حضور داشتند، مطرح شد.
رئیس هیئت مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان کامیون های یخچالدار گفت: به اعتقاد این کانون، صدور نرخنامه در سربرگ یک تشکل صنفی غیر انتفاعی علاوه بر وجود ابهام و سو استفاده در تنظیم و انتشار آن، فاقد وجاهت قانونی و موجت بی اعتباری نرخنامه بوده و الزامی برای اجرای آن آز طرف جامعه هدف از جمله صاحبان کالا و حتی شرکت های حمل و نقلی ایجاد نمی کند.
دو کانون انجمن های صنفی رانندگان جاده ای ناوگان بار کشور و کانون انجمن های صنفی کارفرمایان موسسات و شرکت های حمل و نقل داخلی کالای کشور؛ نرخ و نحوه محاسبه حق توقف را برای کامیون ها و کشنده های مختلف اعلام کردند.
پیش از این صاحبان کالا می توانستند پس از ساعت اداری و به مدت 12 ساعت، کامیون ها متوقف کنند.
اتلاف وقت، سرگردانی و خستگی رانندگان در محل بارگیری بر چگونگی رانندگی آنان در جاده تاثیر مستقیم دارد به طوری که این مسئله خود موجب تصادف و ضرر و زیان های جبران ناپذیری به رانندگان می شود.
به گفته رانندگان کامیون، این توقف های طولانی مدت نه تنها موجب خسارت مالی و افزایش استهلاک ناوگان باری می شود بلکه از نظر جسمی و روحی نیز تاثیر منفی بر رانندگان دارد.