امیر سلمان افشار
-
مرز مهران؛ گلوگاه پررفت و آمدی که هنوز کریدور نشده است(گزارش یک سفر تحقیقاتی به مرز مهران/ زرباطیه)
گزارش میدانی از مرز مهران/ زرباطیه: گلوگاهی پرتردد اما با زیرساخت فرسوده، ناهماهنگی گمرکی و توقف طولانی کامیونها. چرا…
-
چالش ساختاری کامیونداری در ایران؛ از راننده سالاری تا ضعف مدیریت ناوگان در حمل و نقل جاده ای بین المللی
در حالی که در چارچوب حرفه ای حمل و نقل، ارتباطات تجاری و قراردادی باید از طریق شرکت حمل و نقل مدیریت شود، در عمل…
-
از توافق تا اجرا برای بازگشایی گره ترانزیت ایران و پاکستان از کراچی تا مرز
کریدور ایران پاکستان، از نظر ژئوپلیتیک و اقتصادی، ظرفیت تبدیل شدن به مسیر مکمل و پایدار را دارد؛ اما تنها در صورتی که…
-
کریدور شمال جنوب؛ چرا مزیت ژئوپلیتیکی ایران هنوز به مزیت پایدار لجستیکی تبدیل نشده است؟
قدرت های خارج از آسیا، به ویژه در اروپا و آمریکا، در سال های گذشته از مسیرهایی حمایت کرده اند که بتوانند سهم ایران و…
-
کریدورها در دوران بی ثباتی منطقه ای؛ نبرد بر سر مسیرها، نه صرفا مرزها
نبرد واقعی بر سر جریان کالا است: اگر از زاویه ای ژئواکونومیک نگاه کنیم، رقابت واقعی در منطقه نه بر سر مرزها، بلکه بر…
-
اقتصاد جنگی و صنعت حمل و نقل بین المللی ایران؛ ضرورت یک تصمیم واقع بینانه برای تاب آوری بیشتر
در روزگاری که اقتصاد ایران تحت فشارهای سنگین ژئوپلیتیک، تحریم های پیچیده و بی ثباتی های منطقه ای قرار گرفته است، بخش…
-
چرایی کمبود زیرساخت های اداری، لجستیکی و ترانزیتی در مناطق مرزی کشور
توسعه نیافتگی زیرساخت های مرزی ایران نه حاصل کمبود ظرفیت، بلکه نتیجه ضعف حکمرانی، اولویت گذاری نادرست، و بی اعتمادی به…
-
ضرورت تلفیق محوطه های گمرکی مرزی به سمت مناطق لجستیکی یکپارچه/ مطالعه موردی: مرز دوغارون
ادغام ساختارهای مدیریتی گمرک، منطقه آزاد و اپراتور لجستیک پایا در مرز دوغارون، نه یک بازآرایی سازمانی ساده، بلکه یک…
-
پیامدهای اجرای الزامی کارنه تیر برای کامیون های وارداتی و صادراتی عراق از دسامبر ۲۰۲۵
امیر سلمان افشار: بر اساس مصوبه رسمی وزارت حمل و نقل و گمرک مرکزی جمهوری عراق، از تاریخ اول دسامبر ۲۰۲۵، کلیه وسایل…
-
درس هایی از توقف اخیر ناوگان سوخت ایرانی در افغانستان
در ترافیک بین مرزی ناوگان حمل جاده ای، فقط در حدود ۱۳۰۰ دستگاه کشنده های سوختی در بین دیگر کامیون های متوقف شده بودند…