امیر سلمان افشار

دست و پای ناوگان بسته به قوانین کار یا چشم به راه اتاق ها؟ / ارزیابی یک معمای ساختاری حمل و نقل

امیر سلمان افشار فعال حمل و نقل بین الملل و لجستیک، راهکار جدیدی برای حل بحران حمل‌ و نقل بین‌ الملل ایران ارائه کرد.…

نقش مدیر طراحی استراتژی در پروژه های حمل و نقل بین المللی

مدیر طراحی استراتژی یکی از تأثیرگذارترین جایگاه ها در لجستیک جهانی است که دانش عمیق صنعت را با رهبری استراتژیک ترکیب…

میرجاوه؛ گره کور تجارت شرق؛ از بن‌ بست ناامنی تا کریدور طلایی

کمبود امکانات مدرن گمرکی و حمل و نقل، مشکل اصلی زیرساختی است. راه آهن تفتان با وجود ظرفیت استراتژیک برای حمل کالاهای…

مرز مهران؛ گلوگاه پررفت و آمدی که هنوز کریدور نشده است(گزارش یک سفر تحقیقاتی به مرز مهران/ زرباطیه)

گزارش میدانی از مرز مهران/ زرباطیه: گلوگاهی پرتردد اما با زیرساخت فرسوده، ناهماهنگی گمرکی و توقف طولانی کامیون‌ها. چرا…

چالش ساختاری کامیونداری در ایران؛ از راننده سالاری تا ضعف مدیریت ناوگان در حمل و نقل جاده ای بین المللی

در حالی که در چارچوب حرفه ای حمل و نقل، ارتباطات تجاری و قراردادی باید از طریق شرکت حمل و نقل مدیریت شود، در عمل…

از توافق تا اجرا برای بازگشایی گره ترانزیت ایران و پاکستان از کراچی تا مرز

کریدور ایران پاکستان، از نظر ژئوپلیتیک و اقتصادی، ظرفیت تبدیل شدن به مسیر مکمل و پایدار را دارد؛ اما تنها در صورتی که…

کریدور شمال جنوب؛ چرا مزیت ژئوپلیتیکی ایران هنوز به مزیت پایدار لجستیکی تبدیل نشده است؟

قدرت های خارج از آسیا، به ویژه در اروپا و آمریکا، در سال های گذشته از مسیرهایی حمایت کرده اند که بتوانند سهم ایران و…

کریدورها در دوران بی‌ ثباتی منطقه‌ ای؛ نبرد بر سر مسیرها، نه صرفا مرزها

نبرد واقعی بر سر جریان کالا است: اگر از زاویه ای ژئواکونومیک نگاه کنیم، رقابت واقعی در منطقه نه بر سر مرزها، بلکه بر…

اقتصاد جنگی و صنعت حمل و نقل بین المللی ایران؛ ضرورت یک تصمیم واقع بینانه برای تاب آوری بیشتر

در روزگاری که اقتصاد ایران تحت فشارهای سنگین ژئوپلیتیک، تحریم های پیچیده و بی ثباتی های منطقه ای قرار گرفته است، بخش…

چرایی کمبود زیرساخت‌ های اداری، لجستیکی و ترانزیتی در مناطق مرزی کشور

توسعه نیافتگی زیرساخت های مرزی ایران نه حاصل کمبود ظرفیت، بلکه نتیجه ضعف حکمرانی، اولویت گذاری نادرست، و بی اعتمادی به…