تا زمانی که نقشه های از بیلت گردش و جریان کارها در سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران، شرکت های هواپیمایی ایران و همچنین ارتباط های بین بخشی تهیه و تدوین نگردند، درک درستی از وضعیت و موقعیت فعلی خودمان و مشکلات و نقاط قوت و ضعف و شناسایی فرصت های بهبود نخواهیم داشت.
عده زیادی در حکومت و نیز مدیران و حتی متخصصان صنعت هوانوردی به مطالعات علمی جهت مقابله با تحریم ها اعتقاد چندانی ندارند و فراموش کرده اند نظام تحریم ها به صورت هوشمند و مهندسی طراحی شده و رصد می شود و به طور مستمر نیز توسط اندیشکده های کشورهای تحریم کننده اثربخشی آنها ارزیابی می گردد.
تفاوت زندگی انسان ها در سوال ها و پرسش هاست. ذهنی که سوال ندارد پاسخ اگر روبه روی چشمان او هم باشد ، آن را نمی بیند. سوال و پرسش به صورت اشتباه نیز تفکر را به بیراهه می کشاند. سوال و پرسش نازل و غیر ریشه ای ، تفکر را به پاسخ های سطحی و موضعی می رساند.
چرخه هایپ گارتنر نموداری است که روند تولد ، رشد ، بلوغ ، پذیرش و کاربرد عمومی ایده های نو ، مدل های نوین و فناوری های جدید را در طی پنج مرحله از چپ به راست در گذر زمان نشان می دهد.
حدود ۵۵ درصد از ناوگان هوایی شرکت های هواپیمایی جهان از طریق لیزینگ تامین می شود و مهم تر از کسب و کار هوانوردی برای شرکت های هواپیمایی، « مدیریت نقدینگی و ریسک » است که تمام عزت نفس سازمانی آنهاست.
مدیریت هوانوردی در کنار توان رایزنی های مقتدرانه سیاسی در بالاترین سطح ممکن، نیازمند به کارگیری تخصص و علم است و ما مجبور خواهیم شد بالاخره دربرابر این قاعده تسلیم شویم.