شماری از کارشناسان معتقدند در شرایط فعلی اقتصادی کشور که کمبود منابع مالی شدت یافته است، صرف هزینه برای تکمیل آزادراه تهران شمال و ساخت قطعه سوم آن در اولویت نیست.
شرکت آزادراه زنجان تبریز به تعهدات قانونی مبنی بر نگهداری و بهسازی پروژه در طول دوره بهره برداری شامل حفظ آسفالت مسیر آزادراه مشابه با کیفیت زمان اتمام دوره ساخت، عمل نکرده است.
امسال شرکت ساخت برنامه تکمیل و بهره برداری از ۲۹۳ کیلومتر آزادراه ها را در دستور کار دارد که این میزان بهره برداری آزادراهی معادل سه برابر متوسط سالیانه ساخت آزادراه ها در کشور محسوب می شود.
طبق لایحه برنامه هفتم توسعه به شرکت عمران شهرهای جدید اجازه داده شد از محل منابع داخلی خود نسبت به مشارکت در ساخت آزادراه ها، بزرگراه ها و خطوط ریلی اقدام کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: اقدام بزرگ دولت برنامه افتتاح ۲۹۰ کیلومتر آزادراه طی یک سال است که نیازمند ۳ هزار میلیارد تومان تزریق منابع دولتی به پروژه ها است و در صورت بهره برداری برای اولین بار ۳ برابر متوسط سالانه ساخت آزادراه در یکسال ثبت می شود.
معاون اول رئیس جمهور صبح امروز (سه شنبه) با حضور در آزادراه تهران شمال از مسیر رفت و مراحل ساخت، پیشرفت و تکمیل مسیر برگشت منطقه ۲ این آزادراه بازدید کرد و در جلسه ای با حضور وزرا و مسئولان مربوطه روند احداث منطقه ۳ آزادراه تهران شمال را مورد بررسی قرار داد.
رانندگان و کامیونداران به عنوان کاربران حرفه ای جاده ها معتقدند، علت به صرفه نبودن درآمد حاصل از دریافت عوارضی بزرگراه ها را باید جاهای دیگری مانند مهندسی بد ساخت و بی کیفیتی زیر سازی و خط کشی و آسفالت بی کیفیت و شیب نامتناسب با پیچ و نارضایتی و عدم استقبال استفاده کنندگان و ... از آنها جست و جو کرد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل تکمیل آزادراه تهران- شمال را با توان متخصصان داخلی از مزیت های کشور برشمرد و گفت: بهره برداری از ۲۹۳ کیلومتر آزادراه در برنامه سال جاری قرار دارد.
امسال چندین آزادراه و بزرگراه راهبردی نیز در کشور افتتاح می شود و هر ماه اخبار خوبی در این حوزه برای مردم خواهیم داشت. البته افتتاح راه ها مقدمه ای برای شروع عملیات نگهداری از راه هاست.