توجیه یا عدم توجه راه آهن زاهدان مشهد یکی از مواردی است که هریک از آنها طرفداران خاص خود را دارد، شماری از کارشناسان آن را پروژه ای توصیف می کنند که توجیه آن به شدت و بیشتر از تمام پروژه هایی که با دید انتقادی به آنها اشاره می شود مورد سوال است و برخی دیگر با این دیدگاه مخالف هستند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تمدید مهلت استفاده از تتمه 50 میلیون یورویی مصوبه 300 میلیون یورویی صندوق توسعه برای راه آهن چابهار، گفت: برای تکمیل این پروژه تا ابتدای 1403 علاوه بر مصوبه 300 میلیون یورویی، باید منابع دیگری از محل تهاتر نفتی یا صندوق توسعه تامین شود.
عضو کابینه دولت سیزدهم بر تقویت نقش ترانزیتی ایران در منطقه تاکید کرد و گفت: با ظرفیتی که در کشور ایجاد شده طی ۳ تا ۴ سال آینده در بخش ریل و بندر ۲۰ میلیارد هزینه می شود.
معاون وزیر حمل و انتقال ازبکستان گفت: حجم مبادلات تجاری ازبکستان و هند با استفاده از بندر چابهار میتواند نقش موثری در تسهیل حمل و نقل لجستیکی بین کشورهای منطقه باشد.
بندر چابهار با موقعیت منحصر به فرد خود در کریدور شمال-جنوب میتواند دروازه ارتباطی ایران و کشورهای افغانستان، آسیای میانه و روسیه به شبه جزیره هند، خاور دور و سایر نقاط جهان باشد.