پس از توافق جامع (برجام) که به صنعت حملونقل دریایی کشور فرصتی برای حیات مجدد داده شده بود، با بازگشت تحریمها (پس از حدود سه سال)، همان فرصت ناقص نیز از این صنعت گرفته خواهد شد و با اتفاقات اخیر اقتصادی، اجتماعی و سیاسی در کشور (قبل از شروع تحریمهای حملونقلی) به نظر میرسد علاوه بر مشکلات قبلی، حملونقل دریایی کشور با معضلات جدی روبهرو خواهد شد.
در آستانه دور جدید تحریمها «حملونقل»، میزگردی را برای بررسی شرایط حملونقل دریایی برگزار کرد. این میزگرد که قرار بود با حضور پنج نفر از مسئولان بخش دولتی و خصوصی یعنی محمد راستاد رئیس سازمان بنادر، هادی حقشناس معاون بندری سازمان بنادر، مسعود پلمه رئیس انجمن کشتیرانی، محمد عیقرلو از اتاق بازرگانی تهران و روزبه مختاری عضو انجمن کشتیرانی برگزار شود و تنها با حضور دو مدعو، پلمه و مختاری که نمایندگان بخش خصوصی قلمداد میشدند، برگزار شد.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی بهتازگی در یک مصاحبه خبری از سهم ناچیز و قابلچشمپوشی خطوط خارجی سخن به میان آورده و تاکید کردهاند که با رفتن آنها مشکلی برای حملونقل دریایی کشورمان ایجاد نمیشود، چون سهمی در اقتصاد دریایی ما نداشتهاند.
در حال حاضر حدود دو هزار شرکت حملونقل بینالمللی در ایران فعالیت میکنند که بخشنامه بانک مرکزی آنها را از روند سوددهی دور خواهد کرد. بخشنامه بانک مرکزی، عملاً تاجران ایرانی را به یک الگوی مشخص سوق خواهد داد: برای واردات و در مرحله ثبت سفارش تاجران ایرانی توافق خود را برای استفاده از ترم C اینکوترمز انجام میدهند تا مدیریت حمل کالا به عهده صادرکننده کالا به ایران باشد.