تحلیل پیوست مربوط به مقایسه شاخص های مرتبط با ادعای رکورد ۱۰۰ ساله جابجایی مسافر بین سال های ۱۳۸۹ و ۱۴۰۱، است که شبکه های اجتماعی منتشر و عنوان شده که ادعای شکسته شدن رکورد 100 ساله جابجایی مسافران ریلی در سال های 1389 تا 1401 صحیح نیست و بیانگر عدم توجه مسئولان ارشد راه آهن به شاخص های بهره وری است.
در فراز پایانی نوشته ای در تین نیوز در شکایت از طولانی شدن تدوین و تصویب و اجرای طرح جامع حمل و نقل کشوربه مدت نزدیک 20 سال ، می خوانیم: «گویا برداشت مجریان دولتی و مجلسیان از طرح جامع حمل و نقل یک مزاحم بالفطره است که دست آنها را در پیشنهاد طرح های منطقه ای که عمدتا هم توجیه لازم برای اجرا را ندارند می بندد»
بهره وری کم کارکنان نه تنها دولت را بزرگ، لخت، پرهزینه و عامل مهم تورم ساز می نماید، بلکه یکی از اسباب کاهش بهره وری سرمایه و تجهیزات در اختیار وزارتخانه ها، سازمان ها و نهادهای برنامه ریزی، اجرایی و نظارتی در دولت، شهرداری ها و ... است.
همانگونه که رهبر معظم انقلاب در جلسه دهم بهمن فرمودند مسئولان راه آهن و وزارت راه و ... برنامه های دراز مدت ندارند و سال هاست دچار روزمرگی شده اند به گونه ای که در موضوعات اصلی مانند راه آهن سریع السیر، برقی کردن، دوخطه کردن، افزایش بارمحوری، بارطولی و طول قطارهای باری، افزایش سرعت و ظرفیت قطارهای مسافری، قطارهای حومه و ... رویکرد منسجم و معتدلی دیده نمی شود
در 6 ماهه ابتدایی سال جاری حمل و نقل جاده ای در رقابت با ریل، بارهای ریلپسند را بیشتر جذب کرد تا تناژ بار ریلی حمل شده نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یابد.
گزارش عملکرد حمل و نقل ریلی در 6 ماهه اول سال 1401 از سوی گروه مطالعات سیاست گذاری و پایش فضای کسب و کار انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته منتشر شد.