محسن متقین
-
سیاستهای کلان، مهمتر از سیاست های کوتاه مدت بخش حمل و نقل است
صرف نظر از نگاه متفاوت مدیران مختلف به موضوعات، آنچه از اهمیت ویژه ای برخوردار است، سیاست های کلان و برنامه ریزی شده…
-
نقطه پایان مسئولیت حمل کننده کالا یا راننده چه زمانی و در کجاست؟
یکی از معضلاتی که در پروسه حمل کالا در داخل، موجب بروز اختلاف میان حمل کننده (رانندگان و کامیونداران) و گیرنده کالا می…
-
اجحاف در حق کامیونهای یخچالدار
آیا هدایت کامیونهای یخچالدار برای بارگیری کالای موز وارداتی که صاحبان کالا با علم به طولانی شدن روند ترخیص کالا و…
-
روش های حسن اجرای تن کیلومتر
تاسیس یک دستگاه نظارتی واحد به نام دبیرخانه مشترک تن کیلومتر در کشور، متشکل از نمایندگان تشکل های صنفی موصوف در مصوبه…
-
عکس| ناوگان روسی و آذربایجانی ناوگان ایرانی را زمینگیر می کنند؟
کامیون های روسی و آذربایجانی از سمت حیران و ورودی شهر آستارا تا پایانه ۲ طرف جاده را اشغال کرده اند.
-
چرا خودمالک در حمل و نقل کالای جادهای کارفرما محسوب نمیشود؟
لازم است این تصور غلط که شغل کامیونداری ذاتا و به تنهایی وجود دارد و به عنوان یک گروه شغلی یا حرفه محسوب می شود و…
-
تعریف رابطه حقوقی بین خود مالکان و صادرکنندگان اسناد حمل
شرکت های دانش بنیان اگر با اهمیت ترین موضوعات در بخش حمل و نقل کالای جاده ای که عبارت است از تعریف رابطه حقوقی میان…
-
توضیح یک فعال صنفی در مورد شرایط ریاست کانون کارگری رانندگان ناوگان جادهای حمل کالا
لازم است کانون مربوطه نسبت به جایگزین نمودن یکی از اعضای علی البدل هیئت مدیره به جای وی اقدام نماید و چنانچه این امر…
-
چند پرسش در مورد نحوه تشکیل شرکت های حمل و نقل خوداتکایی
ظاهراً طرح خوداتکایی هم به سرنوشت تن کیلومتر که پس از گذشت ۲ سال هنوز آیین نامه نحوه نظارت و اجرایی برای آن تدوین نشده…
-
پیش نیاز تشکیل شرکت های خوداتکایی حمل و نقل کالا چیست؟
به نظر می رسد اولا برای اجرای این دستورالعمل لازم است هم زمان دستورالعمل و ضوابط تاسیس دیگر شرکت ها و نیز شرکتهای…