محسن متقین
-
تشکل ها و امضای طومار برای به انحراف کشاندن تصمیمات سازمان راهداری
در فضای مجازی شاهد انتشار طومارهای جمع آوری شده با مهر و امضای تعدادی شرکت های حمل و نقلی در قالب تشکل های کارفرمایی…
-
رعایت نکردن وزن محوری و تخریب جاده ها
رعایت نکردن وزن محوری در جاده های کشور شاید اصلی ترین عامل تخریب زیربناها در شریان های کشور به شمار آید.
-
جوابیه انجمن شرکت های حمل و نقل بین المللی مالکان کامیون ایران به یک یادداشت
بدیهی است مدیریت حقوقی انجمن حق خود را به منظور پیگیری حقوق از طریق مجاری قضایی محفوظ می داند.
-
حذف اسقاط؛ تیشه ای بر ریشه حمل و نقل کالای جاده ای
باید توجه داشته کامیون های وارداتی دست دوم هیچ کدام توسط رانندگان به کشور وارد نشده است، زیرا هیچ راننده ای دارای…
-
چالش جدید؛ صدور پروانه فعالیت برای تشکل های اقتصادی حمل و نقلی توسط اتاق های بازرگانی
هویت بخشیدن به شخصیت های حقوقی موهوم به ایجاد چالش برای کامیونداران خود مالک و رانندگان بخش حمل کالای جاده ای منجر می …
-
ورود کامیون های دست دوم اروپایی و الزام به خروج کامیون فرسوده و اسقاط
به هنگام ورود یک دستگاه خودروی نو به ناوگان جاده ای، برای ایجاد تعادل در عرضه ناوگان و تقاضای حمل و نقل می بایستی…
-
چند تفاوت سامانه پرداخت آنلاین با درگاه ملی پرداخت کرایه حمل کالا
طراحی درگاه ملی پرداخت کرایه حمل کالا که به عنوان یکی از تکالیف متولی حمل و نقل جاده ای در طول دو سال قبل بوده است را…
-
پیشنهاد صدور بارنامه و پرداخت تمامی وجوه دولتی توسط رانندگان
انتظار می رود با تشکیل صندوق حمایت وذخیره رانندگان حمل و نقل کالای جاده ای بتوان بیمه مسئولیت حمل کالا را به صورت…
-
رانندگان کامیون در انتظار تصمیمات انقلابی و مردمی دولت جدید
«گرفتن نبض مقتول» مصداقی برای تقاضای دو کانون انجمن های صنفی کامیونداران و رانندگان حمل کالای کشور برای تجدید نظر و…
-
جلوگیری از تضییع حقوق مالکان ناوگان باری در گرو اصلاح ساختار سازمان راهداری
جلوگیری از تضییح حقوق صاحبان اصلی صنعت حمل و نقل جاده ای و (تامین کنندگان وسائط نقلیه حمل کالا و مسافر جاده ای) در گرو…