نظرهای کاربران بر خبرها
یک کارشناس:
◄ ممنوعیت واردات واگن راهکار حل مشکلات واگن‌سازان نیست
واگن‌سازی برای عرضه خدمت به حمل و نقل کشور انجام می‌شود نه برای نجات شرکت‌های دولتی ورشکسته.
عناوین مهم
- اجتناب از موازی کاری؛ الزام اجرای پروژهها
- راهآهن قزوین-رشت چگونه کریدور ریلی شمال-جنوب را تکمیل می‌کند؟
- مشکل کامیونداران در پایانه بار اصفهان: تخلیه بار در انبارها
- 2 پیشنهاد در مورد جابهجایی ایستگاه راهآهن همدان
- نتیجه رقابت مخرب کامیونهای کفی و چادری: زیان کامیونهای چادری
- شما نظر دادید: اولویتهای وزیر جدید راهوشهرسازی چیست؟
- ترویج استفاده از قطار برای مسافران؛ موضوعی که فراموش شد
- درخواست راهاندازی سریعتر راهآهن شلمچه-بصره برای جابهجایی مسافران اربعین
- شما نظر دادید: مسافرت هوایی از سبد هزینه مردم حذف خواهد شد
- پاسخ شرکت پخش به انتقاد رانندگان نفتکش از یک بخشنامه
- ممنوعیت واردات واگن راهکار حل مشکلات واگن‌سازان نیست
- می‌توان ناوگان ساز بود اما تولیدکننده بیش‌تر قطعات نبود
- رانندگان خطاب به یک مقام صنفی: انتقادات ما موج منفی نیست، واقعیت است
- چالشی به نام نهاد رگولاتوری در بخش ریلی
- احداث خطوط دوم ریلی و چالش نیمه‌کاره ماندن پروژه‌های تک‌خطه
- رفتار عجیب ترافیکی در زنجان: اجبار کامیون‌ها به پرداخت عوارض
- سهم ما از تولید هواپیمای ایران-140؛ چند سوله و کارگران خط مونتاژ
- موج‌سواری دلالان در نبود توازن عرضه و تقاضای خدمات حملونقل
- عملکرد بی‌تاثیر توزیع تایر بین رانندگان کامیون/ به هواپیماها هم لاستیک بدهید
- اختصاص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش و مزیتی که از بین رفت
- اجتناب از موازی کاری؛ الزام اجرای پروژهها
- چند ایراد بزرگ به تخصیص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش
- احداث خط ریلی دوم برای شهر تبریز ضروری بود؟
- راهآهن سرخس زاهدان موازی با راهآهن سرخس بافق نیست
- پرداخت منابع صرفهجویی شده از مصرف سوخت به مالکان ناوگان کم مصرف
- توسعه حملونقل هوایی یا ریلی؛ کدام در اولویت است؟
- چرا راننده باید برای جبران نرخ حمل نازل، سوخت بفروشد؟
- راهآهن قزوین-رشت چگونه کریدور ریلی شمال-جنوب را تکمیل می‌کند؟
- دلیل دور خوردن کریدورهای ترانزیتی ایران چیست؟
- پایانههای بار دولتی به خود رانندگان واگذار شود
- نتیجه بارگیری با کرایه پایین کانتینرها: کامیونهای چادری ضرر میدهند
- تفاوت مدیریت انفعالی و کنشگر در هنگام وقوع سوانح
- روایتی متفاوت از مونوریل قم؛ طرحی که دوساعته تصویب شد
- توصیه یک کارشناس به مجریان: اجتناب از احداث خطوط ریلی موازی
- خشک شدن ریشه تاکسیها با فعالیت استارتاپهای حملونقلی
- مشکل کامیونداران در پایانه بار اصفهان: تخلیه بار در انبارها
- 2 پیشنهاد در مورد جابهجایی ایستگاه راهآهن همدان
- ایجاد تشکیلات مستقل خودگردان؛ تنها راهکار حل مشکل رانندگان و کامیونداران
- نتیجه رقابت مخرب کامیونهای کفی و چادری: زیان کامیونهای چادری
- ترانزیت و توریسم؛ دو بال دستیابی به اقتصاد بدون نفت
- ◄ حقوق از دست رفته مهمانداران یک ایرلاین
- حملونقل ریلی در مسیر تهران رشت چگونه جذاب می‌شود؟
- خرید کشنده به قیمت کنونی توجیه اقتصادی دارد؟
- ◄ خرید و فروش پروانه فعالیت شرکت‌های حمل و نقل بین المللی؛ قانونی یا غیر قانونی؟
- ◄ محاسبه میزان سوخت مصرفی در هواپیماها
- ◄ ایستگاه تقاطعی خط ۳ با خط ۲ مترو کی افتتاح می شود؟
- ◄ مترو تهران آمل؛ طرحی بلندپروازانه!
- رانندگانی که تاوان تخلف دیگران را میدهند/ زندانی شدن برخی رانندگان به جرم حمل مواد مخدر به اروپا
- ◄ مشکلات اخذ ویزا برای رانندگان ترانزیت
- ◄ فرماندار سمنان: متروی تهران - گرمسار در مرحله ریلگذاری است؛ کاربران تین نیوز: دو خط مترو برای شهری که ۵۰ هزار مسافر دارد؟!
- ◄ معافیت خدمات حمل و نقل بین المللی از پرداخت مالیات
- پاسخ شرکت پخش به انتقاد رانندگان نفتکش از یک بخشنامه
- ◄ کاربرد مدلهای ریاضی در برنامه ریزی صنعت هوانوردی
- ◄ مترو تهران آمل؛ آنچه به دست میآوریم و آنچه از دست میدهیم
- نتیجه رقابت مخرب کامیونهای کفی و چادری: زیان کامیونهای چادری
- واکنش رانندگان و کامیونداران به تصمیمات تازه برای اجرای طرح تن-کیلومتر
- چرا قطارهای دوطبقه بهتر است؟
- کوچکتر شدن سفره رانندگان نفتکش با بخشنامه جدید شرکت پخش
- چرا سرمایهگذاری بر روی خودروی سنگین توجیه ندارد؟
- جریان دلالی و خرید و فروش اطلاعات حملونقل چگونه رقم میخورد؟
- چهار پیشنیاز نوسازی ناوگان سنگین کشور
- طرح نوبتدهی مجازی بار و گلهای که برخی کامیونداران دارند
- برقی شدن خط آهن تهران-تبریز چه مزایایی دارد؟
- نوسازی ناوگان باری به روش پلکانی انجام شود
- «تن-کیلومتر»، نقطه پایانی درگیریهای صنفی است
- روایتی متفاوت از مونوریل قم؛ طرحی که دوساعته تصویب شد
- رفتار عجیب ترافیکی در زنجان: اجبار کامیون‌ها به پرداخت عوارض
- کاهش سرعت بزرگراهها راهحل ریشهای تلفات رانندگی؟ + جدول
- دلیل ناکامی قطارهای حومهای چیست؟
- دلایل عدم استقبال از نوسازی کامیون‌ها چیست؟
- ◄سد استوار شرکت فرودگاهها در مقابل سیلی ویرانگر
- ◄ فرماندار سمنان: متروی تهران - گرمسار در مرحله ریلگذاری است؛ کاربران تین نیوز: دو خط مترو برای شهری که ۵۰ هزار مسافر دارد؟!
- ◄ حقوق از دست رفته مهمانداران یک ایرلاین
- ◄ مترو تهران آمل؛ طرحی بلندپروازانه!
- پاسخ شرکت پخش به انتقاد رانندگان نفتکش از یک بخشنامه
- ◄ آیا تفکیک آیین نامههای شرکت‌های فورواردی و کریری امکانپذیر است؟ / بخش نخست
- ◄ طراحی هواپیما در ایران توجیه دارد یا ندارد؟
- ◄ مزیتهای ادغام راهداری و حمل و نقل
- ◄ احداثراه آهن اردبیل – میانه چقدر توجیه دارد؟
- ◄ ایستگاه تقاطعی خط ۳ با خط ۲ مترو کی افتتاح می شود؟
- ◄ نماینده مجلس: قرارداد مترو آمل - تهران منعقد شد؛ کاربران تین نیوز: پروژه کارشناسی شده نیست، با لابی پیش میرود
- ◄ صرف نظر کردن از توسعه صنعت هوافضا تنها به دلیل عدم توجیه اقتصادی خطاست
اخبار برگزیده نظرهای کاربران بر خبرها
-
یک کارشناس:
◄ ممنوعیت واردات واگن راهکار حل مشکلات واگن‌سازان نیست
واگن‌سازی برای عرضه خدمت به حمل و نقل کشور انجام می‌شود نه برای نجات شرکت‌های دولتی ورشکسته.
-
◄ می‌توان ناوگان ساز بود اما تولیدکننده بیش‌تر قطعات نبود
ناوگان ساز دنبال تامین قطعه است. اگر واردات ارزان‌تر تمام بشود به آن گرایش پیدا می‌کند و اگر ساخت داخل ارزان‌تر تمام…
-
◄ رانندگان خطاب به یک مقام صنفی: انتقادات ما موج منفی نیست، واقعیت است
ارسال و پیگیری اخبار واقعی و افشای سیاست‌های از طرف رانندگان موج منفی نیست.
-
یک کارشناس عنوان کرد:
◄ چالشی به نام نهاد رگولاتوری در بخش ریلی
ضرورت وجود این نهاد رگولاتوری نه تنها در تعریف و ایجاد تعرفه‌های قانونی جدید حمل بار و کالا (تعرفه‌های حملی مطابق با…
-
◄ احداث خطوط دوم ریلی و چالش نیمه‌کاره ماندن پروژه‌های تک‌خطه
احداث خط دوم ریلی تبریز به دلیل مختصات و مسیر ریلی قدیمی میانه به تبریز که از حاشیه شرقی دریاچه ارومیه می‌گذرد، ضروری…
-
رفتار عجیب ترافیکی در زنجان: اجبار کامیون‌ها به پرداخت عوارض
کامیونی که از اتوبان استفاده نکرده را مجبور می‌کنند به اتوبان رفته، عوارض را پرداخت کند و دوباره از اتوبان خارج شود در…
-
سهم ما از تولید هواپیمای ایران-140؛ چند سوله و کارگران خط مونتاژ
سهم ایران در تولید هواپیما ایران 140 تنها چند سوله و تعدادی کارگر خط مونتاژ بود.
-
موج‌سواری دلالان در نبود توازن عرضه و تقاضای خدمات حملونقل
به‌طور کلی یارانه سوخت باید هدفمند شده و برخی کالاها از لیست دریافت یارانه سوخت حذف شود.
-
عملکرد بی‌تاثیر توزیع تایر بین رانندگان کامیون/ به هواپیماها هم لاستیک بدهید
کاربری که پس از انتشار خبر فرود اضطراری یک هواپیما در فرودگاه مشهد به دلیل ترکیدگی لاستیک، در بخش نظرات کاربران تین…
-
اختصاص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش و مزیتی که از بین رفت
با توجه به عدم تاثیرگذاری مزیت ناوگان مدرن، رانندگان این خودروها چند رویکرد جبرانی روی آورده‌اند.
وضعیت آب و هوا
- {{ cityFields.city }} {{ cityFields.data.main.temp_min }} {{ cityFields.data.main.temp_max }}
