نظرهای کاربران بر خبرها
◄ چند ایراد بزرگ به تخصیص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش
آیا عملکرد همه ماه‌های یک کامیوندار با هم برابر است، به عبارت ساده‌تر آیا یک کامیون در تمام طول ماه پیمایش مشابه دارد؟
عناوین مهم
- اجتناب از موازی کاری؛ الزام اجرای پروژه‌ها
- راه‌آهن قزوین-رشت چگونه کریدور ریلی شمال-جنوب را تکمیل می‌کند؟
- مشکل کامیونداران در پایانه بار اصفهان: تخلیه بار در انبارها
- 2 پیشنهاد در مورد جابهجایی ایستگاه راه‌آهن همدان
- نتیجه رقابت مخرب کامیونهای کفی و چادری: زیان کامیونهای چادری
- شما نظر دادید: اولویتهای وزیر جدید راهوشهرسازی چیست؟
- ترویج استفاده از قطار برای مسافران؛ موضوعی که فراموش شد
- درخواست راهاندازی سریعتر راه‌آهن شلمچه-بصره برای جابهجایی مسافران اربعین
- شما نظر دادید: مسافرت هوایی از سبد هزینه مردم حذف خواهد شد
- پاسخ شرکت پخش به انتقاد رانندگان نفتکش از یک بخشنامه
- اختصاص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش و مزیتی که از بین رفت
- اجتناب از موازی کاری؛ الزام اجرای پروژه‌ها
- چند ایراد بزرگ به تخصیص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش
- احداث خط ریلی دوم برای شهر تبریز ضروری بود؟
- راه‌آهن سرخس زاهدان موازی با راه‌آهن سرخس بافق نیست
- پرداخت منابع صرفه‌جویی شده از مصرف سوخت به مالکان ناوگان کم مصرف
- توسعه حمل‌ونقل هوایی یا ریلی؛ کدام در اولویت است؟
- چرا راننده باید برای جبران نرخ حمل نازل، سوخت بفروشد؟
- راه‌آهن قزوین-رشت چگونه کریدور ریلی شمال-جنوب را تکمیل می‌کند؟
- دلیل دور خوردن کریدورهای ترانزیتی ایران چیست؟
- پایانههای بار دولتی به خود رانندگان واگذار شود
- نتیجه بارگیری با کرایه پایین کانتینرها: کامیونهای چادری ضرر میدهند
- تفاوت مدیریت انفعالی و کنشگر در هنگام وقوع سوانح
- روایتی متفاوت از مونوریل قم؛ طرحی که دوساعته تصویب شد
- توصیه یک کارشناس به مجریان: اجتناب از احداث خطوط ریلی موازی
- خشک شدن ریشه تاکسیها با فعالیت استارتاپهای حمل‌ونقلی
- مشکل کامیونداران در پایانه بار اصفهان: تخلیه بار در انبارها
- 2 پیشنهاد در مورد جابهجایی ایستگاه راه‌آهن همدان
- ایجاد تشکیلات مستقل خودگردان؛ تنها راهکار حل مشکل رانندگان و کامیونداران
- نتیجه رقابت مخرب کامیونهای کفی و چادری: زیان کامیونهای چادری
- ترانزیت و توریسم؛ دو بال دستیابی به اقتصاد بدون نفت
- رتبهبندی قطارها؛ نیازها و انتظارات مشتریان چقدر شناسایی میشوند؟
- وعده محقق نشدنی نماینده مجلس در مورد اتمام یک خط ریلی
- فرمول سهم حداکثری از بازار برای شرکتهای ریلی مسافری
- شرکتهای خصوصی ریلی بدون حمایت دولت، قادر به ادامه حیات هستند؟
- چرا از فرصت 2 ساله برای خرید هواپیمای دستدوم استفاده نکردیم؟
- قوانین تاکسیهای اینترنتی به زیان رانندگان است
- پدیده مازاد کامیون در جادهها چگونه شکل گرفت؟
- پرداخت ارز ارزانقیمت به بخش خصوصی ریلی چقدر درست است؟
- عقبماندگی صنعت بانکرینگ در ایران؛ به دلیل وجود یک مصوبه مجلس
- ◄ حقوق از دست رفته مهمانداران یک ایرلاین
- حمل‌ونقل ریلی در مسیر تهران رشت چگونه جذاب می‌شود؟
- خرید کشنده به قیمت کنونی توجیه اقتصادی دارد؟
- ◄ خرید و فروش پروانه فعالیت شرکتهای حمل و نقل بین المللی؛ قانونی یا غیر قانونی؟
- ◄ محاسبه میزان سوخت مصرفی در هواپیماها
- ◄ ایستگاه تقاطعی خط ۳ با خط ۲ مترو کی افتتاح می شود؟
- ◄ مترو تهران آمل؛ طرحی بلندپروازانه!
- رانندگانی که تاوان تخلف دیگران را میدهند/ زندانی شدن برخی رانندگان به جرم حمل مواد مخدر به اروپا
- ◄ مشکلات اخذ ویزا برای رانندگان ترانزیت
- ◄ فرماندار سمنان: متروی تهران - گرمسار در مرحله ریلگذاری است؛ کاربران تین نیوز: دو خط مترو برای شهری که ۵۰ هزار مسافر دارد؟!
- ◄ معافیت خدمات حمل و نقل بین المللی از پرداخت مالیات
- پاسخ شرکت پخش به انتقاد رانندگان نفتکش از یک بخشنامه
- ◄ کاربرد مدلهای ریاضی در برنامه ریزی صنعت هوانوردی
- ◄ مترو تهران آمل؛ آنچه به دست میآوریم و آنچه از دست میدهیم
- نتیجه رقابت مخرب کامیونهای کفی و چادری: زیان کامیونهای چادری
- واکنش رانندگان و کامیونداران به تصمیمات تازه برای اجرای طرح تن-کیلومتر
- کوچکتر شدن سفره رانندگان نفتکش با بخشنامه جدید شرکت پخش
- چرا قطارهای دوطبقه بهتر است؟
- چرا سرمایهگذاری بر روی خودروی سنگین توجیه ندارد؟
- جریان دلالی و خرید و فروش اطلاعات حمل‌ونقل چگونه رقم میخورد؟
- چهار پیشنیاز نوسازی ناوگان سنگین کشور
- طرح نوبتدهی مجازی بار و گلهای که برخی کامیونداران دارند
- نوسازی ناوگان باری به روش پلکانی انجام شود
- برقی شدن خط آهن تهران-تبریز چه مزایایی دارد؟
- «تن-کیلومتر»، نقطه پایانی درگیریهای صنفی است
- روایتی متفاوت از مونوریل قم؛ طرحی که دوساعته تصویب شد
- دلیل ناکامی قطارهای حومهای چیست؟
- دلایل عدم استقبال از نوسازی کامیونها چیست؟
- یک پیشنهاد جدید؛ تشکیل سازمان مسکن و شهرسازی بدون ایجاد یک وزارتخانه
- پایانههای بار دولتی به خود رانندگان واگذار شود
- ◄سد استوار شرکت فرودگاهها در مقابل سیلی ویرانگر
- ◄ فرماندار سمنان: متروی تهران - گرمسار در مرحله ریلگذاری است؛ کاربران تین نیوز: دو خط مترو برای شهری که ۵۰ هزار مسافر دارد؟!
- ◄ حقوق از دست رفته مهمانداران یک ایرلاین
- ◄ مترو تهران آمل؛ طرحی بلندپروازانه!
- پاسخ شرکت پخش به انتقاد رانندگان نفتکش از یک بخشنامه
- ◄ آیا تفکیک آیین نامههای شرکتهای فورواردی و کریری امکانپذیر است؟ / بخش نخست
- ◄ طراحی هواپیما در ایران توجیه دارد یا ندارد؟
- ◄ مزیتهای ادغام راهداری و حمل و نقل
- ◄ احداثراه آهن اردبیل – میانه چقدر توجیه دارد؟
- ◄ ایستگاه تقاطعی خط ۳ با خط ۲ مترو کی افتتاح می شود؟
- ◄ نماینده مجلس: قرارداد مترو آمل - تهران منعقد شد؛ کاربران تین نیوز: پروژه کارشناسی شده نیست، با لابی پیش می‌رود
- ◄ صرف نظر کردن از توسعه صنعت هوافضا تنها به دلیل عدم توجیه اقتصادی خطاست
اخبار برگزیده نظرهای کاربران بر خبرها
-
◄ اختصاص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش و مزیتی که از بین رفت
با توجه به عدم تاثیرگذاری مزیت ناوگان مدرن، رانندگان این خودروها چند رویکرد جبرانی روی آورده‌اند.
-
◄ اجتناب از موازی کاری؛ الزام اجرای پروژه‌ها
راه‌آهن مفروض زاهدان-سرخس با راه‌آهن زاهدان-بم-کرمان-بافق-طبس تربت‌حیدریه-کاشمر-سرخس موازی هستند. مگر این‌که بخواهیم…
-
◄ چند ایراد بزرگ به تخصیص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش
آیا عملکرد همه ماه‌های یک کامیوندار با هم برابر است، به عبارت ساده‌تر آیا یک کامیون در تمام طول ماه پیمایش مشابه دارد؟
-
پرسشی که یک کارشناس مطرح کرد:
◄ احداث خط ریلی دوم برای شهر تبریز ضروری بود؟
آیا در شرایطی که تک خطه‌های زیادی نیمه کاره مانده‌اند احداث خطوط بای پس اتلاف منابع محسوب نمی‌شود؟
-
◄ راه‌آهن سرخس زاهدان موازی با راه‌آهن سرخس بافق نیست
خط راه‌آهن بافق به سمت مرکز کشور می‌رود و بافق بیش از 500 کیلومتر با مرزهای شرقی فاصله دارد.
-
پیشنهاد یک فعال بخش حمل‌ونقل جاده‌ای کالا:
پرداخت منابع صرفه‌جویی شده از مصرف سوخت به مالکان ناوگان کم مصرف
در حال حاضر عرضه سوخت ارزان به کام تجار شده است چون مثلاً راننده خط سیستان و بلوچستان نرخ حمل را با مبلغ فروش سوخت…
-
توسعه حمل‌ونقل هوایی یا ریلی؛ کدام در اولویت است؟
اگرچه ممکن است مدت زمان سیر قطار طولانی‌تر از هواپیما باشد اما مسیر زمینی آنقدر جذابیت خواهد داشت که مردم قطار را…
-
یک فعال حمل‌ونقلی:
چرا راننده باید برای جبران نرخ حمل نازل، سوخت بفروشد؟
در مرز حاجی عمران، سوخت لیتری 10000ریال از راننده خریداری شده و به عراقی 20000 ریال فروخته می‌شود در پرویزخان…
-
راه‌آهن قزوین-رشت چگونه کریدور ریلی شمال-جنوب را تکمیل می‌کند؟
از این پروژه به عنوان «تکمیل‌کننده حلقه مفقوده‌ای از کریدور ریلی شمال به جنوب» یاد می‌شود.
-
یک کارشناس:
دلیل دور خوردن کریدورهای ترانزیتی ایران چیست؟
ما به‌جای آنکه با چنگ و دندان از مزیت منطقه‌ای خود حفاظت کنیم به 11 میلیون تن بار ترانزیت در سال راضی شده‌ایم.
وضعیت آب و هوا
- {{ cityFields.city }} {{ cityFields.data.main.temp_min }} {{ cityFields.data.main.temp_max }}
