نظرهای کاربران بر خبرها
یک کارشناس:
◄ دلیل دور خوردن کریدورهای ترانزیتی ایران چیست؟
ما به‌جای آنکه با چنگ و دندان از مزیت منطقه‌ای خود حفاظت کنیم به 11 میلیون تن بار ترانزیت در سال راضی شده‌ایم.
عناوین مهم
- راه‌آهن قزوین-رشت چگونه کریدور ریلی شمال-جنوب را تکمیل می‌کند؟
- مشکل کامیون‌داران در پایانه بار اصفهان: تخلیه بار در انبارها
- 2 پیشنهاد در مورد جابه‌جایی ایستگاه راه‌آهن همدان
- نتیجه رقابت مخرب کامیون‌های کفی و چادری: زیان کامیون‌های چادری
- شما نظر دادید: اولویتهای وزیر جدید راهوشهرسازی چیست؟
- ترویج استفاده از قطار برای مسافران؛ موضوعی که فراموش شد
- درخواست راهاندازی سریعتر راه‌آهن شلمچه-بصره برای جابه‌جایی مسافران اربعین
- شما نظر دادید: مسافرت هوایی از سبد هزینه مردم حذف خواهد شد
- پاسخ شرکت پخش به انتقاد رانندگان نفتکش از یک بخشنامه
- کوچکتر شدن سفره رانندگان نفتکش با بخشنامه جدید شرکت پخش
- راه‌آهن قزوین-رشت چگونه کریدور ریلی شمال-جنوب را تکمیل می‌کند؟
- دلیل دور خوردن کریدورهای ترانزیتی ایران چیست؟
- پایانه‌های بار دولتی به خود رانندگان واگذار شود
- نتیجه بارگیری با کرایه پایین کانتینرها: کامیون‌های چادری ضرر می‌دهند
- تفاوت مدیریت انفعالی و کنشگر در هنگام وقوع سوانح
- روایتی متفاوت از مونوریل قم؛ طرحی که دوساعته تصویب شد
- توصیه یک کارشناس به مجریان: اجتناب از احداث خطوط ریلی موازی
- خشک شدن ریشه تاکسی‌ها با فعالیت استارتاپ‌های حمل‌ونقلی
- مشکل کامیون‌داران در پایانه بار اصفهان: تخلیه بار در انبارها
- 2 پیشنهاد در مورد جابه‌جایی ایستگاه راه‌آهن همدان
- ایجاد تشکیلات مستقل خودگردان؛ تنها راهکار حل مشکل رانندگان و کامیون‌داران
- نتیجه رقابت مخرب کامیون‌های کفی و چادری: زیان کامیون‌های چادری
- ترانزیت و توریسم؛ دو بال دستیابی به اقتصاد بدون نفت
- رتبهبندی قطارها؛ نیازها و انتظارات مشتریان چقدر شناسایی میشوند؟
- وعده محقق نشدنی نماینده مجلس در مورد اتمام یک خط ریلی
- فرمول سهم حداکثری از بازار برای شرکتهای ریلی مسافری
- شرکتهای خصوصی ریلی بدون حمایت دولت، قادر به ادامه حیات هستند؟
- چرا از فرصت 2 ساله برای خرید هواپیمای دستدوم استفاده نکردیم؟
- قوانین تاکسیهای اینترنتی به زیان رانندگان است
- پدیده مازاد کامیون در جادهها چگونه شکل گرفت؟
- پرداخت ارز ارزانقیمت به بخش خصوصی ریلی چقدر درست است؟
- عقبماندگی صنعت بانکرینگ در ایران؛ به دلیل وجود یک مصوبه مجلس
- توجیه ایرلاینها برای افزایش نرخ بلیت چقدر کارشناسی است؟
- چرا قابلیت جذب بار در بخش جاده‌ای کاهشیافت؟
- سازمان بنادر وظایف نهاد گواهیدهنده را واگذار کند
- درخواست یک فعال ترانزیت در مورد بازگشایی گذرگاه جدید مرزی
- پروژههای راهبردی اولویتدار؛ در انتظار بودجه
- شما نظر دادید: اولویتهای وزیر جدید راهوشهرسازی چیست؟
- ترویج استفاده از قطار برای مسافران؛ موضوعی که فراموش شد
- درخواست راهاندازی سریعتر راه‌آهن شلمچه-بصره برای جابه‌جایی مسافران اربعین
- ◄ حقوق از دست رفته مهمانداران یک ایرلاین
- حملونقل ریلی در مسیر تهران رشت چگونه جذاب می‌شود؟
- ◄ خرید و فروش پروانه فعالیت شرکتهای حمل و نقل بین المللی؛ قانونی یا غیر قانونی؟
- خرید کشنده به قیمت کنونی توجیه اقتصادی دارد؟
- ◄ ایستگاه تقاطعی خط ۳ با خط ۲ مترو کی افتتاح می شود؟
- ◄ محاسبه میزان سوخت مصرفی در هواپیماها
- ◄ مترو تهران آمل؛ طرحی بلندپروازانه!
- رانندگانی که تاوان تخلف دیگران را می‌دهند/ زندانی شدن برخی رانندگان به جرم حمل مواد مخدر به اروپا
- ◄ فرماندار سمنان: متروی تهران - گرمسار در مرحله ریلگذاری است؛ کاربران تین نیوز: دو خط مترو برای شهری که ۵۰ هزار مسافر دارد؟!
- ◄ مشکلات اخذ ویزا برای رانندگان ترانزیت
- ◄ معافیت خدمات حمل و نقل بین المللی از پرداخت مالیات
- پاسخ شرکت پخش به انتقاد رانندگان نفتکش از یک بخشنامه
- ◄ مترو تهران آمل؛ آنچه به دست میآوریم و آنچه از دست میدهیم
- ◄ کاربرد مدلهای ریاضی در برنامه ریزی صنعت هوانوردی
- نتیجه رقابت مخرب کامیون‌های کفی و چادری: زیان کامیون‌های چادری
- واکنش رانندگان و کامیون‌داران به تصمیمات تازه برای اجرای طرح تن-کیلومتر
- کوچکتر شدن سفره رانندگان نفتکش با بخشنامه جدید شرکت پخش
- جریان دلالی و خرید و فروش اطلاعات حملونقل چگونه رقم میخورد؟
- چرا قطارهای دوطبقه بهتر است؟
- چرا سرمایهگذاری بر روی خودروی سنگین توجیه ندارد؟
- چهار پیشنیاز نوسازی ناوگان سنگین کشور
- طرح نوبتدهی مجازی بار و گلهای که برخی کامیون‌داران دارند
- نوسازی ناوگان باری به روش پلکانی انجام شود
- برقی شدن خط آهن تهران-تبریز چه مزایایی دارد؟
- «تن-کیلومتر»، نقطه پایانی درگیریهای صنفی است
- روایتی متفاوت از مونوریل قم؛ طرحی که دوساعته تصویب شد
- دلایل عدم استقبال از نوسازی کامیونها چیست؟
- یک پیشنهاد جدید؛ تشکیل سازمان مسکن و شهرسازی بدون ایجاد یک وزارتخانه
- دلیل ناکامی قطارهای حومهای چیست؟
- کاهش سرعت بزرگراهها راهحل ریشهای تلفات رانندگی؟ + جدول
- ◄سد استوار شرکت فرودگاهها در مقابل سیلی ویرانگر
- ◄ فرماندار سمنان: متروی تهران - گرمسار در مرحله ریلگذاری است؛ کاربران تین نیوز: دو خط مترو برای شهری که ۵۰ هزار مسافر دارد؟!
- ◄ حقوق از دست رفته مهمانداران یک ایرلاین
- ◄ مترو تهران آمل؛ طرحی بلندپروازانه!
- پاسخ شرکت پخش به انتقاد رانندگان نفتکش از یک بخشنامه
- ◄ آیا تفکیک آیین نامههای شرکتهای فورواردی و کریری امکانپذیر است؟ / بخش نخست
- ◄ طراحی هواپیما در ایران توجیه دارد یا ندارد؟
- ◄ مزیتهای ادغام راهداری و حمل و نقل
- ◄ احداثراه آهن اردبیل – میانه چقدر توجیه دارد؟
- ◄ ایستگاه تقاطعی خط ۳ با خط ۲ مترو کی افتتاح می شود؟
- ◄ نماینده مجلس: قرارداد مترو آمل - تهران منعقد شد؛ کاربران تین نیوز: پروژه کارشناسی شده نیست، با لابی پیش میرود
- ◄ صرف نظر کردن از توسعه صنعت هوافضا تنها به دلیل عدم توجیه اقتصادی خطاست
اخبار برگزیده نظرهای کاربران بر خبرها
-
◄ راه‌آهن قزوین-رشت چگونه کریدور ریلی شمال-جنوب را تکمیل می‌کند؟
از این پروژه به عنوان «تکمیل‌کننده حلقه مفقوده‌ای از کریدور ریلی شمال به جنوب» یاد می‌شود.
-
یک کارشناس:
◄ دلیل دور خوردن کریدورهای ترانزیتی ایران چیست؟
ما به‌جای آنکه با چنگ و دندان از مزیت منطقه‌ای خود حفاظت کنیم به 11 میلیون تن بار ترانزیت در سال راضی شده‌ایم.
-
پیشنهاد یک فعال بخش حملونقل جاده‌ای کالا:
◄ پایانه‌های بار دولتی به خود رانندگان واگذار شود
قبلاً نیز پیشنهاد شده است که پایانه‌های بار دولتی به قیمت کارشناسی، به خود رانندگان واگذار شود.
-
◄ نتیجه بارگیری با کرایه پایین کانتینرها: کامیون‌های چادری ضرر می‌دهند
این تخلف در کمیسیون ماده ۱۱، سازمان راهداری قابل رسیدگی و صدورحکم بوده و منجر به غیرفعال شدن کارت هوشمند راننده خواهد ش…
-
◄ تفاوت مدیریت انفعالی و کنشگر در هنگام وقوع سوانح
مدیریت Reactive منتظر وقوع سانحه می‌ماند و سپس به‌دنبال ریکاوری سوانح است.
-
روایتی متفاوت از مونوریل قم؛ طرحی که دوساعته تصویب شد
رئیس جمهور وقت، بعد از برچیده شدن پایه‌های منوریل تهران، با ایجاد رقابت بین شهرداری‌های کشور، گفته بوده که هر شهرداری…
-
توصیه یک کارشناس به مجریان: اجتناب از احداث خطوط ریلی موازی
هزینه کردن برای احداث خطی به طول بیش از هزار کیلومتر که ریل دیگری به موازات آن وجود دارد دور ریختن سرمایه هنگفتی است…
-
خشک شدن ریشه تاکسی‌ها با فعالیت استارتاپ‌های حمل‌ونقلی
تنها اتفاق جدیدی که با شروع فعالیت استارتاپ‌ها رخ داده آن است که به شکل عجیبی حق و حقوق رانندگان آن‌ها از بین رفته است.
-
مشکل کامیون‌داران در پایانه بار اصفهان: تخلیه بار در انبارها
چرا رانندگان خارج از استان حق ورود به ناوگان باری شهری اصفهان را ندارند؟ چرا در صورت ورود به حمل شهری با کامیون نو تا…
-
یک کاربر تین‌نیوز مطرح کرد:
2 پیشنهاد در مورد جابه‌جایی ایستگاه راه‌آهن همدان
اگر تمایل به جابه‌جایی وجود دارد و حملونقل ترکیبی مدنظر است مکانی در نظر گرفته شود و ایستگاه و پایانه اتوبوس به…
وضعیت آب و هوا
- {{ cityFields.city }} {{ cityFields.data.main.temp_min }} {{ cityFields.data.main.temp_max }}
