یک کمربند یک جاده

مناسب ترین مسیر کریدور جنوب شمال کدام است؟

تکمیل کریدور جنوب–شمال می تواند ایران را به مسیر اصلی ترانزیت کالا میان روسیه و آب های گرم اقیانوس هند بدل کند؛ ظرفیتی…

راه آهن چابهار–زاهدان؛ کلید توسعه جنوب شرق ایران

سرلشکر صفوی در همایش توسعه جنوب شرق کشور گفت: رمز پیشرفت این منطقه در توسعه از جنوب به شمال نهفته است و پروژه راه آهن…

چالش ها و فرصت های ریلی کریدور جنوبی برای کشورهای عضو CIS

پیشنهاد راه آهن ایران برای فعال سازی شاخه جنوبی کمربند و جاده در فورم راه ابریشم جدید، در حالی مطرح شده که کشورهای عضو…

هدف گذاری ترانزیت ۴۰ میلیون تنی در افق برنامه هفتم پیشرفت

تحقق ۴۰ میلیون تن ترانزیت سالانه تا سال ۱۴۰۷ پیش بینی شده که حدود ۷۰ درصد آن باید از طریق جاده و ۳۰ درصد از مسیر ریلی…

کریدور «عرب–مدیترانه»؛ چالش تازه برای نقش ترانزیتی ایران در سایه توافق ابراهیم

پروژه کریدور «هند–اروپا» که در چارچوب توافق ابراهیم طراحی شده است، با عبور از بنادر امارات و اتصال به بندر حیفا، می…

کریدور میانی؛ شریان نوظهور چین در پیوند با اروپا

چین در جست وجوی مسیرهایی است که کمترین اصطکاک سیاسی و بیشترین بازده اقتصادی را دارند.

ابتکار «ایران راه» فرصتی برای بازیگران زنجیره تأمین لجستیک و حمل و نقل

وزیر راه و شهرسازی کشورمان به عنوان رئیس کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی ایران و ترکمنستان با اشاره به این که ابتکار…

کریدور اقتصادی هند خاورمیانه، رقیب طرح جاده و کمربند چین است؟

کریدور اقتصادی هند خاورمیانه طرحی است که به موازات مسیر دریای سرخ و کانال سوئز عمل می کند و نه تنها رقیب طرح جاده و…

تاثیر نامطلوب تب ترانزیت بر پروژه های حمل و نقل کشور

در چند ساله اخیر تب ترانزیت به شدت روی پروژه های حمل و نقل کشور به خصوص ریلی اثر گذاشت و پروژه های ملی و موجه داخلی…

احداث کریدور هند خاورمیانه اروپا تهدید کریدور جنوب شمال ایران نیست!

این که چند کشور در موافقت و همسویی با یکدیگر اقدام به احداث مسیر ترانزیتی کنند به هیچ وجه تهدید کشورمان به حساب نمی…