روند حذف یارانه بیمه رانندگان نیز بدین شکل بوده که آذر ماه سال 1396 در جلسه مسئولان سازمان تامین اجتماعی با اعضای تشکل های صنفی رانندگان عمومی جاده ای، این سازمان اعلام کرد از ابتدای سال 1397 قرار است بیمه رانندگان جدید الورود بدون سوبسید باشد که با مخالفت تشکل های صنفی این کار محقق نشد، ولی از خرداد 1397 یارانه به تدریج قطع شد.
دولت نه تنها فکری به حال رانندگانی که از یارانه بیمه ای محروم هستند نکرد، بلکه کاهش یارانه آن دسته از رانندگانی که در آزمون وسع در دهک های چهارم به بالا قرار دارند را نیز کلید زد.
دهک های هشتم، نهم و دهم مشمول کمک دولت نخواهند بود.
بنا بر دستور العمل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای مبنی بر ساماندهی و پالایش رانندگان و ابطال کارت هوشمند رانندگان صوری و غیر فعال، از تاریخ 1401/02/17 ، کارت هوشمند رانندگانی که برای دومین بار و بدون عذر موجه نسبت به تکمیل حداقل صورت وضعیت و مسافت اقدام نکرده باشند، ابطال خواهد شد.
مدیرعامل اتحادیه سازمان های حمل و نقل همگانی کشور در نامه ای به مدیران عامل سازمان های حمل و نقل همگانی سراسر کشور و روسای سازمان های مدیریت حمل و نقل شهرداری های کشور از آنان خواست نسبت به حذف رانندگان غیر فعال و تکمیل اطلاعات و تایید رانندگان فعال از طریق سامانه سامح اقدام کنند.
این قانون برای کارگران تا ۷ برابر هم مجاز بوده و هست ولی تاکنون به واسطه یارانه ای بودن بیمه رانندگان و عدم وجود کارفرما برای رانندگان خویش فرما، پذیرفته نمی شد.
بر این اساس نه شرایط کارگر و یا کارفرما بودن راننده در این کار دخیل بود و نه عضویت رانندگان شامل طرح در انجمن های کارگری و کارفرمایی و نه ارگان های مختلفی همچون وزارت راه و شهرسازی و یا وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی و ...
یکی از مشکلات رانندگان موضوع سو استفاده از بیمه و یارانه ای است که دولت جهت بیمه رانندگان ناوگان عمومی پرداخت می کند.
یکی از مهم ترین موانع (البته از نگاه قانونگذار) در خصوص سنوات رانندگان جاده ای، بار مالی آن است.
رانندگان جدید الورود هنوز رنگ حقوق ماهیانه و مزایای حمل و نقل را ندیده باید مبلغ هنگفت و سرسام آور بیمه تامین اجتماعی را از جیب خود پرداخت کنند که طبق حقوق پایه ماهانه اداره تعاون،کار و رفاه اجتماعی، معادل نصف این حقوق است.
