قطب صنعت آلمان (ایالت باواریا) که در دوران مذاکرات هسته‌ای و افزایش امیدها به توافق، آغاز توسعه روابط خود را با بخش خصوصی ایران کلید زد، همچنان در پی گسترده‌تر کردن این مراودات است اما تحریم ها این تلاش ها را بی ثمر گذاشته است.
یک کارشناس حمل‌ونقل پیش‌بینی کرد که با ظرفیت‌های حمل‌ونقل ریلی می‌توان انتظار داشت که بخش ریلی، درصدی از نقش بخش دریایی را که امروز گرفتار تحریم است بر عهده بگیرد.
مساله کمبود لکوموتیو یکی از مهم‌ترین دلایل رشد لاک‌پشتی حمل‌ونقل ریلی بوده است. به این معنی که به‌دلیل پروسه پیچیده و فنی تولید لکوموتیو نسبت به سایر ادوات ریلی در داخل کشور، تولید این پیشران ناوگان باری و مسافری به تعویق می‌افتد.
امکان اتصال ریلی بین ایران و اروپا به‌صورت قانونی و مقرراتی وجود دارد چراکه راه‌آهن ایران استانداردهای UIC را پذیرفته است و بر اساس آن‌ها عمل می‌کند.
سیاست‌گذاری‌های سال‌های اخیر دولت در جهت توسعه صنعت ریلی است اما توسعه آن در گرو تزریق اعتبارات کلان است تا دیگر شاهد حوادث ریلی به‌دلیل کمبود نقدینگی و عدم انجام تعمیرات به‌موقع نباشیم.
با مذاکراتی که بخش خصوصی با مجلس شورای اسلامی داشته است، ایجاد هلدینگ کمپانی فعلا معلق شده و خوشبختانه تکلیف آن در راه‌آهن در حوزه وزارتی متوقف مانده و حتی به هیات دولت هم نرفته است. این طرح در تضاد با منافع کشور است و این صنعت را زمین‌گیرتر خواهد کرد.
به‌طورمعمول ظرفیت حمل بار واگن‌های باری متصل به بنادر جنوبی بین ۵۵ تا ۸۵ تن است و این مقدار ظرفیت با توجه به وزن و حجم بار معدنی کافی نیست. بنابراین یا باید تعداد واگن‌ها را زیاد کرد یا ظرفیت واگن‌ها را به بیش از این مقدار افزایش داد تا حمل بار معدنی توسط ریل اقتصادی بشود.
دسترسی که امروزه پیمانکاران داخلی به ماشین‌های ساخت خطوط ریلی- علاوه بر تجهیزات و ادوات ریلی- دارند، در تاریخ بی‌سابقه بوده اما این تخصیص بودجه به بخش ریلی است که می‌تواند تولیدکننده داخلی را به تأمین تجهیزات خطوط پرسرعت ترغیب کند.
مساله اصلی در ارتباط بخش معدن و راه‌آهن و بندر و در جهت افزایش عملکرد و تعامل آن به توسعه خطوط ریلی برنمی‌گردد. چون خطوط ریلی به شکل مناسب در آنجا وجود دارد و بیشترین مشکل در تعداد ناکافی واگن‌ها و قدرت لوکوموتیوها است.
ریبه یکی از شرکتهای قدیمی در آلمان است که بالغ‌بر 150 سال قدمت دارد و این شرکت در ابتدا به ساخت قطعات پیچ و فنر پرداخت و سپس در خصوص تأمین قطعات شبکه فشارقوی و ساخت قطعات خودرو پرداخت. این شرکت بالغ‌بر 35 سال است که به تأمین قطعات بالاسری راه‌آهن برقی می‌پردازد و پروژه‌ها متعددی را در آلمان، اروپا، هند و آمریکا انجام داده و مورد تأیید شرکت دی‌بی آلمان است.
