نامه ای از رئیس پلیس راه راهور فراجا منتشر شد که طی آن سردار حسن مومنی تاکید کرده بود از رانندگان عمومی بخش حمل کالا برای کمک به رانندگان بخش مسافری در جابجایی زائران اربعین استفاده شود.
کسانی هستند که سالی یک بار هم با ناوگان سنگین تردد نمی کنند ولی با داشتن روابط در شرکت‌ها و انجمن ها صورت وضعیت به نام آنان صادر و کارت هوشمند آنان به راحتی شارژ می شود که این کار به منبع درآمدی برای تعدادی از سودجویان شده است.
چنانچه این بخشنامه اجرایی شود زندگی و معیشت بخش زیادی از فعالان حوزه حمل و نقل مسافری در کشور مورد تهدید قرار گرفته و آنان در این بحران گرانی دچار یاس می شوند.
یک فعال بخش حمل و نقل جاده مسافری در مورد دستورالعمل جدیدی که بر اساس آن اتوبوس های با عمر بالای 15 سال امکان فعالیت ندارند، گفت: با توجه به این دستورالعمل احتمالا حدود نیمی از اتوبوس ها از کار بیکار می شوند.
به دلیل اینکه مسئولان تجربه عملی در مورد ناوگان حمل و نقل عمومی ندارند بهتر است از رانندگان پیشکسوت و با تجربه در تحلیل حوادث کمک بگیرند.
بیشترین سود حمل بار تجاری با اتوبوس به اتوماسیون‌های حمل بار می‌رسد و در این میان تنها کسانی که بیشترین ضرر را می‌کنند رانندگان و مالکان اتوبوس‌ها هستند.
یک راننده اتوبوس در مخالفت با تغییرات انجام شده در مورد ساعات کار رانندگان ناوگان مسافربری بین شهری گفت: تصمیم به اجبار یک روز استراحت در هفته برای رانندگان در شرایط شیوع کرونا واقعا شگفت‌آور است.
فرزند یک راننده اتوبوس از مردم خواست هنگام وقوع حوادث رانندگی، بلافاصله انگشت اتهام را به سوی رانندگان نشانه نروند و پس از روشن شدن علت و عوامل دخیل در حادثه، در مورد رانندگان قضاوت کنند.
خواهش ما این است که توجه ویژه‌تری به شرایط پیش آمده برای ما داشته باشید، تا شاید بتوانیم این دوران را به سلامت از سر بگذرانیم.
شغل رانندگی در ردیف مشاغل خدماتی بوده و اگر راننده و مالک سرویس‌دهی انجام ندهند درآمدی نخواهند داشت.
