فرودگاه های اروپا به هواپیماهای ایرانی سوخت نمی دهند
سخنگوی ایران ایر گفت: به دلیل مسائل تحریمی امکان سوخت گیری در فرودگاه های اروپایی را نداریم. اما هواپیمای پهن پیکری که در این مسیر فعال است قابلیت حمل سوخت در مسیر رفت و برگشت دارد
سخنگوی ایران ایر گفت: به دلیل مسائل تحریمی امکان سوخت گیری در فرودگاه های اروپایی را نداریم. اما هواپیمای پهن پیکری که در این مسیر فعال است قابلیت حمل سوخت در مسیر رفت و برگشت دارد
محمدی بخش، مدیر عامل سازمان هواپیمایی با بیان اینکه کمبود و ناترازی هواپیما در ناوگان هوایی به ۲۰۰ فروند هواپیما رسیده است گفت: جلسه شورای عالی هواپیمایی در اولین فرصت برگزار می شود.
شماری از کارشناسان صنعت هوانوردی معتقدند مالکان ایرلاین ها از عدم آگاهی و تخصص نداشتن نمایندگان مجلس، سوء استفاده کرده اند.
ناوگان هوایی کشورمان تا پایان دولت به دو برابر موجودی ابتدای دولت افزایش می یابد.
توسعه فرودگاه امام به تنهایی مشکل گشا نخواهد بود و می بایست ناوگان هوایی کشور نیز به موازات تجهیز شود.
با وجود تلاش ها، مجاهدت ها و سخت کوشی های متخصصان و کارشناسان دلسوز در بخش های مختلف صنعت هوانوردی کشور شرایط این صنعت در ابعاد مختلف کمی و کیفی در وضعیت شکننده، نااطمینانی و پیچیده ای قرار گرفته است.
در ماه های اخیر بحث های متعددی پیرامون حذف یارانه سوخت هواپیما به شرکت های هواپیمایی داخلی و صرف آن در جهت حمایت از دهک های پایین جامعه مطرح شده است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در حال حاضر 180 فروند هواپیمای عملیاتی داریم، گفت: برنامهریزی کردهایم تا پایان امسال این عدد به 250 فروند هواپیمای فعال و عملیاتی برسد.
در بخش اقدامات بین المللی راهکارهای پیشنهادی مقابله با تحریم ها در صنعت هوانوردی و حمل و نقل هوایی جهت تامین و کسب ناوگان هوایی مناسب با عمر بالا در کنار بهره گیری از فرصت روش عقود تهاتری ، به روش Offshoring نیز می توان استفاده کرد.
عده زیادی در حکومت و نیز مدیران و حتی متخصصان صنعت هوانوردی به مطالعات علمی جهت مقابله با تحریم ها اعتقاد چندانی ندارند و فراموش کرده اند نظام تحریم ها به صورت هوشمند و مهندسی طراحی شده و رصد می شود و به طور مستمر نیز توسط اندیشکده های کشورهای تحریم کننده اثربخشی آنها ارزیابی می گردد.