برای بهبود وضعیت ترانزیت علاوه بر تعاملات بین المللی باید موضوعاتی همچون هماهنگی ارگان های داخلی و همچنین تحول در بهره برداری حمل و نقل ریلی نیز دنبال شود.
در مجموع این همکاری می تواند تحول اساسی در صنعت ریلی کشور به دنبال داشته باشد اما به شرط درک متقابل مسئولان و مدیران ذیربط در وزارت صمت و وزارت راه و شرکت راهآهن و شرکت توسعه زیربناهای حمل و نقل و وجود روحیه حمایت و هدایت در مسئولان دولتی در مواجه با ورود بخش خصوصی.
بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن های موفق دنیا عنوان میزگرد مجازی بود که 30 آبان ماه با حضور گروهی از صاحب نظران و کارشناسان حوزه حمل و نقل ریلی از طریق کلاب هاوس تین نیوز برگزار شد. بخش اول آن روز 12 دی ماه و بخش دوم روز 13 دی ماه منتشر شد، بخش سوم و پایانی را در ادامه می خوانید.
در حالی که برخی کارشناسان حمل و نقل در شبکه های اجتماعی، ساخت راه آهن فاو یا بصره به ترکیه را عامل عدم رغبت عراقی ها برای ساخت ادامه راه آهن شلمچه بصره می دانند، یک کارشناس حمل و نقل می گوید: ساخت راه آهن بین دو کشور ایران و عراق هیچ منافاتی با ساخت راه آهن فاو یا بصره به ترکیه ندارد.
ما سندی داریم به اسم سیاست های کلی بخش حمل و نقل که مقام معظم رهبری ابلاغ کردند، در بند یک این سند به نظام جامع برای بخش حمل و نقل تاکید شده که بخشی از این نظام جامع، طرح جامع حمل و نقل می شود ولی نه آن نظام جامع اجرایی شده نه آن طرح جامع.
پانزدهمین نشست سران سازمان همکاری اقتصادی (اکو) هفتم آذر ماه سال جاری به میزبانی ترکمنستان برگزار و این کشور رئیس دوره ای اکو خواهد شد. این نوشتار حاوی پیشنهاداتی برای افزایش همکاری های اقتصادی مرتبط با حوزه حمل و نقل در این سازمان است.
اگر مطابق نامه وزیر محترم نیاز به تغییر مصوبات موجود در باره مسئولیت های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران باشد، لازم است ابتدا پژوهش برای اصلاح ساختار سازمانی انجام و نتایج به تصویب مراجع ذیصلاح نظیر شورایعالی تحول اداری کشور برسد و تاکنون مطالعهای برای تغییر در ساختار این شرکت انجام یا مطرح نشده است.