با توجه به اهمیت موضوع و رسیدگی به مشکلات ارزی رانندگان، مقرر شد تا بانکهای عامل هرچه سریعتر فاز عملیاتی اجرای سامانه را آغاز کنند. رضا نفیسی، مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی با اعلام این خبر افزود: از طریق شعب فعال در استانها و پایانههای مرزی، ارز موردنیاز رانندگان پرداخت میشود.
متأسفانه بانک مرکزی عددی را به ما اعلام کرده است که برای همه مسیرهای ترانزیتی ثابت است، درحالیکه ما معتقدیم نمیتوان با یک نرخ مشخص در همه مسیرهای ترانزیتی عملیات نقلوانتقال را انجام داد.
یک سرویس به آلمان حداقل تا ۴ هزار و ۲۰۰ یورو هزینه بینراهی دارد. اکنون سؤال این است که یک راننده ترانزیت ایرانی چگونه میتواند فقط با ۲ هزار یوروی در نظر گرفتهشده از سوی دولت تا اروپا برود و برگردد؟!
کاملا مشخص است که این رانندگان فراموش شدهاند و موضوع گرفتاریشان هم که هیچگونه نقشی در آن نداشتهاند و در واقع تاوان کمکاری و نبود تجهیزات و نفرات تخصصی برای کنترل بارهای صادراتی و کشف موادمخدر جاسازی شده در این بارها را توسط ارگانهای ذیربط مسئول مانند گمرک یا نیروی انتظامی و... را میدهند، مشمول مرور زمان شده است
پدرم با بار سیمان از تبریز به بلژیک میرفت که متأسفانه از داخل کسیه های سیمان که پلومپ کارخانه بوده است 160 کیلو محموله قاچاق هروئین استخراجشده است این در حالی است که جای این سؤال باقی است که چگونه یک راننده میتواند 970 کیسه سیمان را دانهدانه باز کند و کالا را چک نماید؟
اگرچه در یک ماه گذشته چندین مطلب در مورد قاچاق مواد مقدر از طریق بارهای صادراتی و مشکلاتی که رانندگان در صورت بروز چنین رویدادی با آن مواجه میشوند، در تیننیوز منتشر شد اما آنچنان که از شواهد برمیآید، به نظر میرسد این مشکل همچنان ادامه دارد و متاسفانه برخی رانندگان کماکان قربانی سوداگران مرگ شده و با غفلت خود و دیگران، روزگار خود را در زندانهای کشورهای دیگر تباه میکنند.