جداول تهیه شده از آنالیز هزینه های مترتب بر توقف یک کامیون نشان می دهد نرخ حق توقف یک کامیون کشنده به همراه نیمه یدک با کاربری عمومی در حال حاضر باید حداقل 384 هزار تومان در ساعت باشد.
فعالان بخش حمل و نقل جاده ای کالا از تبلیغات مغرضانه علیه رای دیوان عدالت مبنی بر ابطال تبصره ذیل بند های الف و ب مصوبه 165 شورای عالی هماهنگی ترابری کشور خبر داده اند، رایی که بر اساس آن اختیار تعیین حق توقف کامیون ها از تشکل های صنفی موصوف در مصوبه، سلب گردیده است.
از سوی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای صورت گرفت:
سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور، شرکت های حمل و نقل کالا را موظف کرد در صورت لغو کردن بار پس از اخذ بار توسط رانندگان از طریق سالن های اعلام بار، نسبت به پرداخت حق توقف وسیله نقلیه باربری اقدام نمایند.
مصوبه شماره 165 شورای عالی هماهنگی ترابری کشور درباره تفویض اختیار این شورا برای تعیین حق توقف کامیون ها در بخش بین المللی و داخلی حمل کالا به دو تشکل خاص باطل شد.
انجمن کارگری رانندگان ناوگان جاده ای حمل کالای استان اصفهان در نامه ای به اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای این استان از وضعیت نامناسب بارگیری و حق توقف ناوگان حمل بار در ذوب آهن اصفهان خبر داد و خواستار رسیدگی این مقام مسئول به مشکل فوق شد.
رانندگان کامیون بهترین ساعات کاری خود را در خدمت صاحبان کالا بدون ریالی خسارت سپری می کنند به همین دلیل هفت ساعتی که در توافقنامه مربوط به پرداخت حق توقف به رانندگان و کامیونداران، برای بارگیری و تخلیه در نظر گرفته شده تجاوز به حق ساعت کاری رانندگان است که باید به طور اساسی و کارشناسی شده مورد بررسی قرار گیرد.
فعال صنفی بخش حمل و نقل جاده ای کالا با انتقاد از شرایط پرداخت حق توقف به رانندگان و کامیونداران گفت: با کدام توجیه اقتصادی و قانونی یک راننده حرفه ای با ناوگان عمومی سنگین جاده ای باید هفت ساعت کاری، برای بارگیری و تخلیه حمل بار در اختیار صاحب کالا قرار گیرد؟
رئیس هیئت مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان کامیون های یخچالدار گفت: به اعتقاد این کانون، صدور نرخنامه در سربرگ یک تشکل صنفی غیر انتفاعی علاوه بر وجود ابهام و سو استفاده در تنظیم و انتشار آن، فاقد وجاهت قانونی و موجت بی اعتباری نرخنامه بوده و الزامی برای اجرای آن آز طرف جامعه هدف از جمله صاحبان کالا و حتی شرکت های حمل و نقلی ایجاد نمی کند.