آقایی گفت: اتخاذ راهبرد یکپارچه برای مدیریت حمل و نقل در جغرافیای داخلی کشور و حتی مشارکت بین المللی از شروط مهم و لازم برای توسعه ترانزیت دریایی و نقش آفرینی برای کشور است.
کشور ترکمنستان با حدود هفت میلیون نفر جمعیت در شمال ایران، با استان های خراسان رضوی، خراسان شمالی و گلستان هم مرز است که خراسان رضوی با داشتن بیشترین مرز خارجی با این کشور، سه گمرک فعال نیز در این مرز دارد.
در پی اختلال ایجاد شده در ترانزیت دریای سرخ و کانال سوئز، در حال حاضر مسیر ترانزیتی ایران در اتصال شرق به غرب منطقی ترین گزینه موجود پیش روی اروپا و چین محسوب می شود.
امروزه کریدورهای ترانزیتی از اهمیت بالایی برخوردارند، ایران در تقاطع کریدورها قرار گرفته و راه های دسترسی زیادی دارد که باید از این ظرفیت ها استفاده شود؛ ثبت رشد ۷.۱ درصدی ترانزیت در ۹ ماهه امسال در مقایسه با میانگین عملکرد سالیانه ۱۲ سال گذشته نشان دهنده اهتمام جدی دولت سیزدهم به این مقوله است.
دبیرکل انجمن شرکت های کشتیرانی گفت: آخرین نرخ برای حمل یک کانتینری ٢٠ فوتی از هند به نووراسییسک ١۶٠٠ دلار و برای کانتینر ۴٠ فوتی ٢ هزار و ۴٠٠ دلار است. اما کرایه حمل یک کانتینر از هند از مسیر ایران به مسکو تا ٨ هزار دلار افزایش پیدا می کند و اساسا این کرایه حمل برای بخش خصوصی و تجار و صاحب بار به صرفه نیست و باید با مدیریت لازم و با تعریف استراتژی باری را که قابلیت انتقال از ایران دارد را جذب کنیم.
مباحث اقتصادی، ایجاد زنجیره های تولید مشترک بین دو کشور، ترانزیت کالا و راه اندازی منطقه آزاد مشترک در مرز دوغارون و اسلام قلعه، بخشی از محورهای گفت وگوی سرپرست وزارت خارجه افغانستان و استاندار خراسان رضوی بود.