آیا از دوچرخه انتظار داریم که بخشی از تردد واجب روزانه شهروندان را بهعهده بگیرد. یعنی برای رفتن به محل کار و خرید استفاده شود و از کاربرد خودرو بکاهد؟
شرکت آریا خودرو سبز نیز و به عنوان اولین تولید کننده ایرانی نفربرهای الکتریکی با کاربری های مختلف با استفاده از تکنولوژی روز دنیا و تنوع محصولی، در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی و پروژه های حمل و نقل پاک مسافر و بار، با شعار آسمان آبی و هوای پاک همسو با سیاستهای گسترش هوای پاک در این زمینه فعالیت دارد.
زیرمجموعه شما، همایش دوچرخهسواری صبح جمعه (29 شهریور) تعدادی از خانوادههای تهرانی را بهدلیل مختلط بودن لغو کردند. میخواهم بگویم اگر این همایش لغو نمیشد و شما نیز میآمدید چه می دیدید.
«متأسفانه تهران با وجود اینکه اقدامات خوبی را هم انجام داده است اما حتی به حداقل شاخصهای ارزیابی ما هم نرسیده که بخواهیم آن را به عنوان داوطلب شهر ملی دوچرخه معرفی کنیم.» این جمله را آلن پطروسیان میگوید؛ رئیس کمیته همگانی فدراسیون دوچرخهسواری ایران. اما قبلتر از آن اشاره میکند که پستیوبلندیهای پایتخت و مسیرهای طولانیاش مانعی برای توسعه دوچرخهسواری نیست. پطروسیان در مورد تلاشها برای احیای شهر دوچرخه در کشور توضیح میدهد و میگوید آنچه تهران را از تبدیلشدن به شهر دوچرخه بازمیدارد، کاستی در کارهای اجرایی مؤثر است.