بندر گوادر
-
تلاش هند در ترغیب طرح «پیوند چابهار به شمال جنوب»؛ اتصال به بازار آسیای مرکزی
دهلی معتقد است اتصال بندر چابهار به شمال جنوب، روابط فزاینده ای میان کشورهای عضو ارائه کرده، از توسعه روابط فرهنگی،…
-
وجود ۱۴۰۰ کیلومتر ساحل بدون دستاورد تجاری شاخص
۱۴۰۰ کیلومتر ساحل دریای آزاد داریم، کمترین بهره را از بخش دریایی برده ایم.
-
به رونق بندر چابهار امیدوار باشیم
از زمان افتتاح طرح توسعه اسکله شهید بهشتی چابهار سوال مهم این است که آیا بندر چابهار توانایی رقابت با گوادر پاکستان را …
-
عصر کریدورها؛ ایران مستعد یا منفعل؟
پس از قرن ۱۵ میلادی اکتشافات اروپایی ها منجر به یافتن راه های ارتباطی جدیدی شد که امکان اتصال این قاره با سایر نقاط…
-
پای لنگ و مقاصد دور!
عضو هیئت مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران معتقد است که ما ایرانی ها به جای جشن و پایکوبی برای اقدامات محدود هندی ها…
-
گفتگوی قزاقستان، پاکستان در مورد مسیر ریلی ترانس-افغانستان
سریک جومانگارین، وزیر بازرگانی قزاقستان با شهباز شریف، نخست وزیر پاکستان برای بحث در مورد مشارکت در ساخت خط آهن…
-
چشم انداز نوین همکاری ایران و پاکستان؛ از بازارچه های مرزی تا پیوند ریلی و انرژی در کریدور شمال–جنوب
تحلیل کامل چشم انداز همکاری ایران و پاکستان در حوزه تجارت، انرژی، ترانزیت و کریدور شمال–جنوب؛ بررسی موانع و پتانسیل ها…
-
همکاری تجاری ایران و هند؛ مکمل استراتژیک «یک کمربند - یک جاده»
همکاری تجاری ایران و هند در توسعه چابهار و کریدور شمال - جنوب به عنوان یک جایگزین استراتژیک، می تواند مکملی برای طرح…
-
جایگاه ایران در معماری اوراسیایی چین و روسیه
بندر چابهار کاهش قابل توجهی در هزینه و زمان حمل کالا و بار برای تجارت بین هند و افغانستان و همچنین برای تجارت بین شبه…
-
تفاوت عملکرد چینی ها در گوادر با هندی ها در چابهار؛ از زمین تا آسمان!
عضو گروه توسعه منطقه ای و دریامحور مجمع تشخیص مصلحت نظام: فرصت تاریخی توسعه همه جانبه بندر چابهار و سواحل مکران و کل…