محمد اسماعیل علیخانی
-
پیشنهاد تعطیلی راه آهن های کم تقاضا و واگذاری آنها به موزه ها و بومگردی
برخی کارشناسان معتقدند راه آهن باید برای تقاضای انبوه، دوخطه احداث و بعدا برقی شود و راه آهن های موجود با تقاضای کم…
-
برقی کردن راه آهن و اهمیت آن
برنامه برقی کردن در کشور ما سابقه ای ۵۰ ساله دارد، علت عقب افتادن آن قبلا گفته شده و تکرار آن ضروری نیست.اما اجمالا…
-
نتایج خسارت بار ادغام دو وزارت خانه راه و ترابری و مسکن و شهرسازی
طی ۱۴ سالی که از عمر ادغام دو وزارت می گذرد، امور زیر بخش حمل و نقل به خصوص نگهداری به شدت تنزل و وضع زیر بناهای موجود…
-
آشنایی با کلاس اول، دوم و سوم راه آهن در ایران/ توسعه راه آهن در ایران چگونه رقم خورد؟
راه آهن سراسری محوری از جنوب تا شمال ایران و حوزه نفوذ قابل ملاحظه را می توان کلاس اول راه آهن در کشور نامید.
-
گزارش جارتز/ جایکا در مورد مطالعات مرحله اول قطار تندرو تهران مشهد
گزارش جارتز/ جایکا در مورد مطالعات مرحله اول قطار تندرو تهران مشهد در اوت ۱۹۷۵ به زبان انگلیسی به دولت ایران ارائه شد.
-
بهای بنزین در کشورهای صادر کننده و وارد کننده چقدر است؟/ بررسی قیمت سوخت در ایران
بهای سوخت در کشورهایی که دارای ذخایر سوخت و خود تولید کننده نفت هستند به مراتب کمتر از کشورهای وارد کننده است.
-
راه آهن سراسری ایران؛ پروژه ای با کیفیت، دوام، زیبایی، کارآیی و منطق
به تحقیق، راه آهن سراسری کلاس بزرگی از شمال تا جنوب شامل بیشتر اقلیم ها و انواع توپوگرافی کشور برای آموزش مراحل تهیه و…
-
بررسی ادعای یک تولید کننده/ تولید هر لیتر بنزین در کشور چقدر هزینه دارد؟
اگر بهای سوخت با ملاحظه قیمت های مرزی تعریف نشود، اختلاف بیش از ۲۰ الی ۳۰ درصد قاچاق را تداوم می بخشد.
-
کریدور هند امارات عربستان به مدیترانه؛ کریدوری که به بازار مصرف اروپا و آفریقا منتهی می شود
کریدور هند امارات عربستان و ... به مدیترانه تنها یک مسیر حمل و نقلی نیست بلکه کریدوری چند منظوره است که به بازار مصرف…
-
ارزیابی نظریه افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن
قطعه گلوگاهی دورود - اندیمشک به طول بیش از ۲۰۰ کیلومتر دارای نازلترین طرح هندسی در طول قسمت جنوبی راه آهن سراسری و…