محمد اسماعیل علیخانی
-
پیامی به میزگرد بررسی مشکلات و آسیب های صنایع ریلی کشور
محمد اسمعیل علیخانی پیشنهاد می دهد: توسعه راه آهن ها منحصر به محورهای با تقاضای انبوه ملی تعریف پاسخگویی به تقاضاهای…
-
اهمیت حریم راه ها و ضرورت حفظ آنها
محمد اسمعیل علیخانی می گوید: حفظ حریم راه ها برای «توسعه حتمی آتی » بیش از پیش اهمیت دارد و تجاوز به حریم راه ها،…
-
یک کارشناس: مخاطرات اضافه بار کامیون ها با دریافت عوارض بیشتر، جبران نمی شود
محمد اسمعیل علیخانی می گوید: با پرداخت بر اساس وزن فقط تا بار محوری مجاز موافقم. تردد بار غیر مجاز باید ممنوع باشد…
-
غرق شدن کلانشهرهای ایران در باتلاق مشکلات/ لزوم استفاده از الگوهای جهانی به جای فروش تراکم
به اعتقاد محمد اسمعیل علیخانی کلانشهرهای ایران فعلا تا زانو در باتلاق فرو رفته اند. برای پیشگیری به جای ابداع و…
-
توصیه کارشناسان به خودداری از دو طبقه کردن آزادراه تهران قزوین / راهکار چیست؟
محمد اسمعیل علیخانی در یادداشت خود می گوید برای رفع مشکلات ترافیکی در آزادراه تهران قزوین حتی المقدور از گزینه دو…
-
انتقال آب از دریای عمان و خلیج فارس؛ راه حل یگانه و اجتناب ناپذیر برای حل بحران آب
انتقال آب از دریای عمان و خلیج فارس برای کلان شهر تهران و دیگر کلان شهر های کشور راه حل یگانه و اجتناب ناپذیر است،…
-
راه اندازی کریدور زنگزور؛ ایران را دور نزده اند/ کاری که در شرف وقوع است بار منطقی دارد
محمد اسمعیل علیخانی معتقد است در کریدور زنگزور، هندسه مسیر ها می گوید کاری که در شرف وقوع است بار منطقی دارد و به هیچ…
-
جدول طرح های ریلی در دست مطالعه قبل از انقلاب و چند نکته مهم درباره آن
جدول طرح های ریلی در دست مطالعه قبل از انقلاب نشان می دهد دوران احداث راه آهن یک خطه برای تقاضای کم و توجیه احداث راه…
-
موانع و مشکلات راه توسعه در ایران؛ یک سیاه چاله و دو چاه در مسیر توسعه
برنامه ریزی برای توسعه در ایران پس از جنگ جهانی دوم به اجرا درآمد، اما موفقت چندانی در بر نداشت.
-
راه آهن تهران مشهد قابلیت برقی سازی با هدف کاهش زمان سفر را دارد؟
به رای و نظر جارتز ، راه آهن تهران مشهد باتوجه به وجود قوس های کمتر از ۱۰۰۰ متر و فرازهای بیش از ۱۵ در هزار و سابگرید…