محمد اسماعیل علیخانی
-
موانع و مشکلات راه توسعه در ایران؛ یک سیاه چاله و دو چاه در مسیر توسعه
برنامه ریزی برای توسعه در ایران پس از جنگ جهانی دوم به اجرا درآمد، اما موفقت چندانی در بر نداشت.
-
راه آهن تهران مشهد قابلیت برقی سازی با هدف کاهش زمان سفر را دارد؟
به رای و نظر جارتز ، راه آهن تهران مشهد باتوجه به وجود قوس های کمتر از ۱۰۰۰ متر و فرازهای بیش از ۱۵ در هزار و سابگرید…
-
تاب آوری زیربناهای حمل و نقل در برابر نوسانات بودجه نگهداری/ رابطه کمبود بودجه و افزایش شدت تصادفات جاده ای
با تداوم ضعف نگهداری و طراحی به تدریج ناهمواری سطح راه ها و حداقل بودن بعضی پارامتر ها در طراحی، روز به روز بر تعداد…
-
پیشنهاد واگذاری اداره و مدیریت بنادر به شهرداری ها / درآمد بنادر صرف توسعه شهر می شود
مدیریت، نگهداری، بهره برداری، بهسازی و یا بهسازی توام با توسعه بندر به عهده شهرداری خواهد بود و درآمد حاصله از بندر…
-
یک کارشناس پیشنهاد داد: کاهش سرعت مجاز رانندگی برای کاهش تصادفات
مادام که نمی توانیم منابع مالی لازم برای نگهداری راه ها را تامین و یا قادر به خارج کردن وسایط نقلیه فرسوده و یا…
-
مقایسه نادرست ساختار وزارت راه و شهرسازی کشورهای توسعه یافته و ایران/ ژاپن را با ایران مقایسه نکنیم
کشورهای پیشرفته با مساحت کم و رشد جمعیت کمتر تراکم جمعیت بیشتر مانند: سوئیس، بلژیک، هلند، دانمارک و.. در اروپا و ژاپن…
-
پیشنهاد تاسیس صندوق راه برای نگهداری راه ها و استفاده از وجوه اداره شده برای نوسازی ناوگان جاده ای
موضوع استفاده از راهکار وجوه اداره برای نوسازی ناوگان در وزارت راه پیشینه دارد. در اواخر دهه ۷۰ با استفاده از این…
-
پیشنهاد ساخت راه آهن ساحل جنوبی خزر و دوطبقه کردن جاده موجود در فاصله رامسر تا بابلسر
تنها گزینه باقی مانده دوطبقه کردن جاده موجود در فاصله رامسر تا بابلسر است.هدایت ترافیک سبک جاده ای به طبقه بالا و در…
-
انتقال پایتخت به مکران؟/ تغییر پایتخت کدامیک از مشکلات تهران را حل و یا تعدیل می کند؟
با تغییر پایتخت در یک دوره ۱۰ الی ۱۵ ساله چه میزان از جمعیت تهران کاسته خواهد شد؟ با این تغییر کدامیک از مشکلات عدیده…
-
اغراق در ترانزیت زمینی؛ چاله ای که همه وزرای بیست ساله قبلی در آن افتادند
اغراق در ترانزیت زمینی، چاله ایست که وزرای بیست ساله قبلی همه در آن افتاده و تعدادی پروژه ناموجه روی دست کشور گذاشته…