محسن متقین
-
دلیل عدم اعتماد رانندگان خود مالک به تعاونی های حمل و نقل چیست؟
گروهی از افراد که واجد صلاحیت حضور در تعاونی های حمل و نقل نیستند و یا حضور آنها می بایستی در قالب سهامداران غیر عضو…
-
حذف فیزیکی بارنامه های جاده ای؛ واقعیت ها و چالش ها
از جمله اینکه چنانچه گیرنده کالا از پرداخت کرایه حمل و هزینه های مترتب بر حمل کالا به متصدی حمل خودداری نماید، آیا…
-
پیام یک راننده خود مالک به مناسبت ۲۶ آذر و آغاز هفته حمل و نقل جاده ای
۲۶ آذر ماه سال ۱۳۶۲ آن دسته از رانندگان حمل کالای جاده ای که به فرمان امام شان حماسه تخلیه بنادر را آفریدند نه در قالب…
-
عوارض حمل کالای جاده ای به عهده رانندگان کامیون است یا صاحبان کالا؟!
این بار نیز که دولت تصمیم به افزایش پنج درصد هزینه های حمل کالای جاده ای گرفته است باز هم بار تامین آن به دوش…
-
نتیجه عدم اجرای دستورالعمل ابعاد و اوزان وسیله نقلیه؛ افزایش تخریب جاده ها
به نظر می‌رسد عدم اجرای دستورالعمل ابعاد و اوزان تدوین و ابلاغ شده سال ۹۶ وزارت راه و شهرسازی توسط سازمان زیر گروه…
-
چرا شرکت های حمل و نقل از کامیون ملکی استفاده نمی کنند؟
شهریور ماه امسال هفت شرکت عامل و مجری قرارداد حمل محصولات صادراتی شرکت فولاد مبارکه به مقصد بندرعباس و مرزهای زمینی،…
-
آنچه کامیونداران برای پیوستن به شرکت های تعاونی باید بدانند
اخیراً در فضای مجازی گروهی به دنبال تبلیغ برای جذب کامیون و عضو شدن در شرکت های تعاونی حمل و نقل هستند.۷
-
افزایش عوارض حمل کالای جاده ای از چهار به ۹ درصد
وقتی افزایش عوارض جاده ای حمل کالای جاده ای از چهار به ۹ درصد مورد تصویب شورای اقتصاد قرار می گیرد این سوال پیش می آید…
-
تشکیل صندوق ذخیره و حمایت از رانندگان حمل و نقل جاده ای
هدف از تشکیل صندوق توسعه حمل و نقل، تامین مالی پایدار برای توسعه زیرساخت ها و ناوگان حمل و نقل کشور و تشویق، حمایت و…
-
اطلاعات واقعی از نیمه یدک های موجود در کشور موجود نیست
یک فعال بخش حمل و نقل جاده ای در مورد موضوع کنترل اطلاعات نوع بارگیر با اطلاعات کارت هوشمند در زمان صدور بارنامه، گفت:…