شبکه ریلی
-
چرا راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی دارد؟
در سال نخست بهره برداری ( سال ۱۴۰۵) برابر ۲.۶ میلیون تن و در سال افق بهره بهره برداری ( ۱۳۲۴) برابر ۶.۸ میلیون تن پیش…
-
راه اندازی قطار مسافری خاش زاهدان و بالعکس
مدیرعامل شرکت راه آهن از راه اندازی قطار مسافری خاش- زاهدان و بالعکس به صورت روزانه از صبح روز سه شنبه ۲۳ خرداد ماه…
-
نقش طراحی در خرابی های دیزل‌ژنراتورهای اضطراری نیروگاه های اتمی (NEA) کشورهای OECD
با وجود نرخ بالای خرابی ناوگان (و تجهیزات زیرساخت) که موجب هزینه بالای نگهداری و تعمیرات و کاهش قابلیت اعتماد و آماده…
-
ادعای رکودشکنی در حمل مسافر با قطار؛ حقیقت یا نمایش تبلیغاتی؟
چندی پیش مدیرعامل شرکت راه آهن با بیان این که رکورد حمل مسافر ریلی مربوط به سال ۱۳۸۹ (۲۸ میلیون و ۸۱۴ هزار نفر) در…
-
حکمرانی کریدورها
آنچه ضروری و مهم است باور به حکمرانی کریدورها برای توسعه ایران و بازبینی سیاست های توسعه مسیر های کریدوری ایران است.
-
راه آهن بستان آباد خاوران یک پروژه صد در صد داخلی است
معاون ساخت وتوسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل راه آهن بستان آباد- خاوران را…
-
نکات مهم در مورد راه آهن یک خطه رشت - آستارا
راه آهن قزوین - رشت - انزلی - آستارا اولین بار در ماستر پلان راه و راه آهن مصوب ستیران دهه پنجاه، با نقاط اجباری عبور…
-
حمایت از سرمایه گذاران شبکه ریلی در برنامه هفتم مورد توجه قرار بگیرد
یکی از موضوعاتی که حتما باید با هدف افزایش سهم بار و ترانزیت کالا از مسیر ریلی در برنامه هفتم توسعه مورد قرار بگیرد،…
-
اتصال مراکز تولیدی و کارخانجات زیرمجموعه شستا به شبکه ریلی
نشست مدیر عامل راه آهن با مدیرعامل شستا برگزار شد و طی آن، طرفین بر همکاری مشترک جهت اتصال مراکز تولیدی و کارخانجات…
-
بوشهری ها چشم انتظار اتصال به خط ریلی؛ وعده های مسئولان عملی شود
اتصال استان بوشهر به راه آهن یکی از مهمترین مطالبات مردم استان طی دهه های اخیر بوده که علی رغم وعده های متعدد در دولت…