ترانزیت ایران

استراتژی ریل بندر، پاشنه آشیل سیاست های حمل و نقلی دولت چهاردهم

استراتژی ریل بندر مهمترین سیاست کلان راه آهن در دولت چهاردهم به حساب آمده که در صورت موفقیت، می تواند به فاکتور اصلی…

آیا همکاری آذربایجان و پاکستان در کریدور شمال-جنوب تهدیدی برای ایران است؟

در سال های اخیر، گسترش همکاری های منطقه ای در زمینه ترانزیت و حمل ونقل، به ویژه در راستای توسعه کریدور شمال-جنوب…

هندی ها در بندر چابهار می مانند/ عدم اثرگذاری تحریم ها بر ترانزیت،دلیل؛ حضور امروز اروپایی ها در تهران

وزیر راه و شهرسازی گفت: ارتباطات ایران و هند در بندر شهید بهشتی چابهار برقرار است و هیچ خدشه ای به آن وارد نمی شود.

​حضور اعضای تراسیکا در ایران فرصتی برای تعریف روابط برد- برد و تحقق حمل و نقل ارزان و روان

رییس مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی در حاشیه هفدهمین اجلاس کمیسیون بین دولتی تراسیکا گفت: حضور اعضای تراسیکا…

ایران حلقه واسط و ارتباط دهنده کشورهای عضو تراسیکا است

دبیرکل تراسیکا گفت: ایران به عنوان یک حلقه واسط و ارتباط دهنده کشورهای عضو تراسیکا مطرح است و امکان دسترسی کشورهای عضو…

حرکت قفقاز جنوبی به سمت پیشرفت/ رقابت ترکیه، روسیه و ایران در قفقاز جنوبی

قفقاز جنوبی به فضایی پر مناقشه تبدیل شده است که در آن کریدورهای اقتصادی با منافع استراتژیک قدرت های جهانی و منطقه ای…

کریدور شمال جنوب؛ شریان حیاتی تجارت بین المللی از قلب ایران

کریدور حمل ونقل شمال-جنوب به عنوان یکی از پروژه های کلیدی قرن، فرصتی بی نظیر برای تبدیل ایران به هاب ترانزیتی منطقه ای…

ایران و کریدورها ؛ چالش ها و تهدیدات حذف از معادلات بین المللی

موقعیت جغرافیایی یکی از عوامل منزلت بخش به ایران در طول تاریخ بوده است . به نحوی که همواره از ایران به عنوان پل…

نقش کریدور شمال جنوب در پوشاندن ضعف‌ های ناوگان حمل و نقل

رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران گفت: ناوگان غیرایرانی هر چند از ناوگان ایرانی نوتر است و بسیاری از ضعف های…

انسداد ناشی از ازدحام در خطوط ترانزیت ریلی قزاقستان؛ سهم ایران از چین-اروپا همچنان صفر

شرکت ملی راه آهن (KTZ) اعزام و ورود واگن های پر و خالی را در چند مسیر و ایستگاه از ۰۱ فوریه تا ۲۸ فوریه ۲۰۲۵ ممنوع کرد…