در حالی که محمد محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری بهمن ماه امسال از نهایی شدن فاز نخست ساخت پلتفرم جدید هواپیمای ایران ۱۴۰ خبر داد و گفت تا پایان سال اولین پرواز این هواپیما انجام می شود، برخی گمانه زمانی ها حکایت از آن دارد که ادعای ساخت هواپیما در کشور یک شعار عوام گرایانه و اسباب هدر رفتن منابع کشور است.
اطلاعات قطره چکانی درباره خروج هواپیمای حادثه ساز از آشیانه
اولین پرواز پلتفرم جدید هواپیمای ایران ۱۴۰ با کاربری ترابری تا پایان سال انجام می شود تا وعده دولت برای پرواز هواپیمای ایرانی تا پایان سال محقق شود اما جزئیاتی دقیقی از تغییرات انجام گرفته در پلتفرم جدید هواپیمایی که پیشتر سه فروند آن سقوط مرگبار داشته ارائه نشده است.
صنایع هواپیماسازی مستقر در استان اصفهان تاکنون از حد مونتاژ کامل هواپیمای ایران 140 (بخوانید آنتونف 140 اوکراینی) زیر نظر کارشناسان این کشور فراتر نرفته است.
در آن سالها برای فروش ایران ١۴٠ تفاهمنامهای بین شرکت هواپیمایی آسمان و هسا منعقد شد و قرار شد این شرکت 10 فروند از ایران ١۴٠ را خریداری کند اما هیچ فروندی از این هواپیماها را نخرید.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد که تا کنون مجوزی برای هواپیمای ایران 140 که به تازگی تغییر کاربری داده است، صادر نشده و این هواپیما در بخش نظامی، نیازی به مجوز سازمان هواپیمایی ندار
دو سال گذشته بود که دبیر ستاد توسعه فناوریهای فضایی و حملونقل پیشرفته اعلام کرد که ما دو برنامه برای هواپیمای ایران 140 داریم که یکی از آن تغییر کاربری این هواپیما به هواپیمای ترابری است
پس از سانحه هواپیمای ایران 140 از تهران به طبس و سقوط آن در شهرک آزادی، به دستور رئیس جمهور پرواز این هواپیما ممنوع شد و اکنون بعد از حدود 80 ماه همچنان این ممنوعیت ادامه دارد.