معاون توسعه مدیریت و منابع سازمان راهداری و حملونقل جادهای ۹ برنامه مهم این سازمان در سال جهش تولید از جمله نوسازی ناوگان حملونقل عمومی، توسعه حمل ونقل هوشمند و دوربینهای نظارتی در طول جادهها، نوسازی ماشینآلات راهداری از طریق خرید تولیدات شرکت هپکو را تشریح کرد.
آیا هزینه استهلاک و نگهداری کامیونهای نسل جدید که به دلیل دارا بودن موتورهای استاندارد و بهروز، مصرف سوخت کمتری دارند و بالطبع آلودگی کمتری را برای محیط زیست ایجاد میکنند با کامیونهای قدیمی یکسان است؟!
شرکتهای حملونقلی میتوانند ۱۰۰ دستگاه و کارخانههای داخلی میتوانند تا ۱۰۰۰ دستگاه کامیون با این شرایط البته از کشورهای اروپایی، ژاپن یا کره وارد کنند که استانداردهای روز دنیا را داشته باشد.
در حال حاضر با توجه به وضعیت دلالی و باربریها و شرکتهای حملونقل حتی مشاهده میشود فقط یک سوم دریافتی از صاحب کالا را به ناوگان و مالک بابت کرایه دادهاند، در این شرایط آیا باربری داشتن بهتر است یا مالک ناوگان بودن؟
ظرفیت حداکثر کامیون با توجه به طول، عرض، تعداد محور و تناژ حمل تعریف میشود و عمر وسیله نقلیه، شتاب و سرعت در آن دخیل نیست، بنابراین در مورد ظرفیتهای اسمی کامیونهای نو و کامیونهای فرسوده نمیتوان تفاوتی قائل شد اما در مورد توانایی ماجرا شکل دیگری به خود میگیرد.