نتیجه جستجو

صفحه 1
تعداد خبر: 15

  • ضرورت تبیین اینکه موضوع حمل و نقل هوایی کجای گفتمان توسعه ی کشور است، نمی توان روزی آن را صنعتی لوکس تلقی کرد که مختص ارائه خدمت به قشر مرفه جامعه است و چند صباحی بعد فریاد عدالت خواهی سر داد که سهم محرومان از مزایای این مد از حمل و نقل کجاست؟

  • انتخاب یک سخنگوی غیر متخصص برای سازمانی در راس یک صنعت بسیار پیچیده و چندوجهی نشان داد که پروپاگاندای رسانه ای بر اشراف علمی، تجربه عملی و ارتباطات ملی و بین المللی، مرحج است.

  • در خبر منتشر شده از همایش اولین همایش ملی بررسی اولویت های حقوق هوایی به نقل از معاون وزیر و رئیس سازمان هواپیمایی کشوری جمله ای تیتر شد در ظاهر پرطمطراق و در واقع کاملا بی معنی و به دور از دانش حقوق.

  • جامه عمل پوشاندن به وعده هایی که در عرصه رسانه ها و کنفرانس های مطبوعاتی مطرح می گردد کار آسانی نبوده و سپردن آنها به بوته فراموشی اقوی و محتمل تر است.

  • باتوجه به وارد شدن خسارت به شرکت های هواپیمایی، هماهنگی لازم برای نحوه جبران خسارت درخصوص سهم عوامل فرودگاهی نیز انجام پذیرد.

  • مدیریت ارشد شرکت می بایست به طور جدی نگران دوره افول این شرکت در عنفوان جوانی بوده و در پی راهبردهای متفاوتی برای بقای قدرتمند در عرصه داخلی و منطقه ای باشد.

  • توسعه ناوگان منطقه و به تبع آن زیرساخت های فرودگاهی همسایگان غربی و جنوبی، افت و خیزهای جدی در ارتقای زیرساخت فرودگاههای بین المللی کشور، فقدان سیاست های کلان در زمینه توسعه ناوگان، قوانین دست و پاگیر، ناکارآمد، همراه با نگاه سنتی به مدیریت حمل و نقل هوایی علاوه بر تحریم های اعمال شده طی چهار دهه اخیر، موجبات عقب افتادگی این صنعت مهم را فراهم آورده و در صورت عدم اتخاذ راهبردهای مناسب و متناسب با شرایط رقابتی دنیای امروز، در آینده نه چندان دور شاهد افول این بخش مهم از اقتصاد کشور خواهیم بود.

  • گزارش موقعیت شبکه ترابری هوایی ایران در گفت‌ و گویی کارشناسی

    با وجود آنکه در برخی مقاطع عملکرد صنعت هواپیمایی بهبود یافته است ولی این بهبودها یا نامتوزان با سایر بخش‌های صنعت بوده یا اصولا تغییرات مقطعی بوده و پایداری نداشته‌اند که همگی نشان از شکنندگی درونی صنعت هواپیمایی ایران دارد.

  • در بررسی ساده موضوع اختلاف به وجود آمده بین شرکت های هواپیمایی و سازمان هواپیمایی کشوری، سازمان در سه حوزه رگولاتوری، اعطاء و لغو مجوزها و همچنین نظارت شایسته، عملکرد مناسب و قابل دفاعی نداشته است.

  • بر اساس پیش بینی اتحادیه بین المللی فرودگاه ها در خصوص میزان دارایی سرمایه ای در سال ۲۰۴۰ ، فرودگاه‌ های مناطق مختلف جهان نیازمند جذب یا تزریق سرمایه ای معادل 2.4 میلیون دلاری در زیر ساخت های خود، هستند.

همراهان تین نیوز