کمیسیون عالی سوانح راه آهن چهار روز پس از سانحه طبس، گزارش خود را در تاریخ 22/3/1401 منتشر کرد. کمیسیون عالی در آن گزارش وعده داد که سایر علل و عوامل موثر در وقوع این سانحه در دست بررسی بوده که پس از تحقیقات بیشتر، نتایج متعاقبا به استحضار خواهد رسید.
گرچه تاکنون گزارش کمیسیون عالی سوانح به طور رسمی منتشر نشده اما طبق خبرهای غیر رسمی و شنیده شده، گویا در بررسی علل و عوامل وقوع حادثه توسط کمیسیون عالی سوانح، یکی از عوامل اجرایی که برای این سانحه برشمرده شده، عدم رعایت مفاد حکم احتیاط مبنی بر تقلیل سرعت 15 کیلومتر بر ساعت از سوی راهبران قطار مسافری است.
یک کارشناس حمل و نقل معتقد است در مورد سانحه ریلی قطار مسافری مشهد- یزد و دیگر سوانح حمل و نقلی و غیر حمل و نقلی، باید به دنبال چراها بود نه شرح چگونگی وقوع حادثه.
یک کارشناس ریلی گفت: در راه آهن اینرسی حرکتی قطار بسیار زیاد است و از هنگامی که لکوموتیوران مانعی را ببیند (اگر متوجه باشد) و ترمز کند، خط ترمز طولانی است.
در بین راه به هر ایستگاه دارای سکو و سالن مسافری و یا نمازخانه که می رسیدیم، متوقف شده و از درزین پیاده می شدیم و از وضعیت موجود و اقدامات انجام شده توسط نمایندگی رجا در شمالغرب بازدید می کردیم و ایشان نظرات خود را بیان نموده و مجددا به طرف ایستگاه بعدی حرکت می کردیم.