در بندر امام شرکت های حمل و نقل رانندگان را مجبور به امضای تعهدی می کنند که تمام مسئولیت حمل کالا و فاسد شدن آن به هر نحوی به عهده راننده قرار می دهد در صورتی که راننده در این زمینه مسئولیتی ندارد.
تا چندی پیش تجار و صادر کنندگان ملزم به انجام امور گمرکی صادراتی خود و پلمب کامیون در گمرک شهر و استان تولید محصولات خویش بودند، با این روال به خوبی مشخص می شد که هر استانی چه نوع محصولاتی و چقدر از هر محصولی صادر کرده است و مسئولان هم مانند مسئولان استان مازندران دیگر نگران تمام شدن صادرات استان هایشان به نام استان های دیگری نمی شدند، در ضمن تخلفاتی هم که امروز اتفاق می افتد هرگز اتفاق نمی افتاد.
نامه دبیر کانون انجمنهای صنفی کارفرمایان موسسات و شرکتهای حمل و نقل داخلی کشور به مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای حاشیه ساز شد.
فراموش نکردهایم در سالهای 93 - 94 که مسئولان اجازه واردات کامیونهای سه سال کارکرده را فقط به شرکتهای حمل و نقلی دادند، در حالی که روی سند مهر تا پنج سال غیر قابل انتقال به اشخاص هم میزدند و شرکتها فقط میتوانستند ناوگان را به نام یکدیگر انتقال دهند، چه اتفاقاتی افتاد.
یک فعال بخش حمل و نقل کالا پیشنهاد داد سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای به صورت سراسری نرخ حداقلی (کف قیمت) یعنی همان تن کیلومتر را از طریق وب سرویس در مسافتهای مختلف در سیستم بارنامه نویسی شرکتها اعمال نموده تا شرکتها نتوانند زیر نرخ مصوب بارنامه صادر کنند.
کارگروه مقابله با پیامدهای اقتصادی ناشی از شیوع بیماری کرونا با صدور اطلاعیهای، جزییات دو تصمیم مهم دولت برای حمایت از کسبوکارهای آسیبدیده از کرونا را اعلام کرد.