اجرای پروژه سپهتن بدون برگزاری مناقصه و بدون در نظر گرفتن توانمندی شرکتهای متخصص در حوزه ساخت تجهیزات ردیابی خودروها و بدون استفاده از قابلیتهای مراکز تحقیقاتی کشور در خصوص موضوع پروژه، به صورت کاملا انحصاری به یک شرکت خاص واگذار شده است.
در ترابرى، متغیر وابستگى فرهنگى یکى از پارامترهاى اصلى و به عبارت دیگر Subjective است، و کنترل و حل مشکلات ترافیکى بدون توجه به پارامتر فرهنگ ترافیکى یک کشور به نتیجه مطلوب نمىرسد.
در خواست اتحادیه شرکتهای تعاونی سواری کرایه بینشهری کشور از پلیس راهور؛
اتحادیه شرکتهای تعاونی سواری کرایه بینشهری کشور در نامهای به پلیس راهور در خصوص سپهتن؛ پیشنهاد داد « طرح اجباری نصب سامانه سپهتن بر روی خودروهای سواری کرایه بینشهری تا زمان کامل شدن این سامانه و همچنین صدور بخشنامه و دستورالعمل الزام به نصب اجباری سامانه سپهتن از سوی دولت به تعویق افتد.»
امکاناتی که از بستر فناوری اطلاعات در بخش جاده می تواند مورد بهره برداری قرار بگیرد کمککننده است و میتواند برای حمل و نقل جاده ای مفید باشد و نباید مخالفتی با آن شود.
یک راننده خودروی مسافری بین شهری در نامهای به رئیس پلیس راهور ناجا و همچنین رئیس پلیس راه کشور ضمن تشکر از نیروهای پلیس که برای امنیت و آسایش مردم و رانندگان و همچنین کاهش آمار حوادث و تلفات رانندگی تلاش میکنند، چند پیشنهاد مطرح کرده است.
مشکلاتی که رانندگان اتوبوس در مورد نصب سامانه سپهتن در خودروهایشان با آن مواجه هستند همچنان یکی از موضوعاتی است که در شبکههای اجتماعی و گروههای حملونقلی بسیار مورد توجه است.
اگرچه بخشنامه سازمان راهداری و حملونقل جادهای در خصوص نصب سامانه سپهتن بر روی خودروهای سواریه و تانکرهای حمل سوخت بیانگر آن است که از 30 آبان ماه امسال باید با خودروهای فاقد این سامانه برخورد قانونی شود، اما به نظر میرسد برخی مجریان قانون به شکل دیگری این بخشنامه را اجرایی میکنند.
حبیب رستمی پژوهشگر آیتی نیز در یک گروه مجازی مرتبط با حملونقل هوشمند به نقد سپهتن از زوایایی دیگر پرداخته و سعی دارد با بیان مشکلات این سامانه زمینه را برای نصب سامانهای کاراتر در حملونقل جادهای فراهم سازد
در چند روز گذشته خبرهایی از به تعویق افتادن نصب سپهتن بر روی سواریهای کرایه برای بررسی کارشناسیتر و همه جانبه این اقدام، در فضای مجازی منتشر شده است که البته هنوز صحت آن مشخص نیست.