بررسی سوانح و رویدادهای هواپیما و ابتکارات مطالعات ایمنی در سراسر جهان، با هدف یافتن محتمل ترین علل سوانح هوایی و شناسایی کاستی های ایمنی و اجرای اقدامات برای جلوگیری از وقوع مجدد آن انجام شده است.
هنگامی که یک هواپیما تحت کنترل کامل خلبان، آن هم بدون اطلاع از خطر پیش رو، به سمت برخورد با زمین (Terrain) یا هر مانع دیگری (Obstacle) پرواز می کند و در نهایت دچار سانحه می شود، به آن «پرواز کنترل شده به سمت زمین» CFIT (Controlled Flight Into Terrain) گفته می شود.
«عامل انسانی» در هوانوردی یک مفهوم چند رشته ای بر اساس روانشناسی، فیزیولوژی انسان، زیست شناسی، بیومکانیک، آنتروپومتری و... است که به دلیل تاثیر آن در بروز سوانح، مورد توجه و مطالعه قرار می گیرد.
انتخاب یک سخنگوی غیر متخصص برای سازمانی در راس یک صنعت بسیار پیچیده و چندوجهی نشان داد که پروپاگاندای رسانه ای بر اشراف علمی، تجربه عملی و ارتباطات ملی و بین المللی، مرحج است.
ارزیابی نادرست و سراسر اشتباه برخی کارشناسان و مدیران هوانوردی در مورد سانحه هواپیمای اوکراینی هنوز در یادها زنده است به طوری که اکنون و بعد از سه سال، در ارزیابی این رفتار آنان عنوان می شود: کارشناسان و مدیران هوانوردی در حوزه ای نظر دادند که از آن حوزه شناخت نداشتند که چه بسا اصابت موشک به هواپیما باعث انفجار در هوا نشود.
شمار جانباختگان سوانح هوایی در قلمرو اتحادیه اروپا که در پی حوادث رخ داده برای انواع هواپیماهای ثبت شده در کشورهای عضو این اتحادیه گزارش شده با ۰.۸ درصد کاهش از ۱۲۲ نفر در سال ۲۰۲۰ میلادی به ۱۲۱ نفر در سال ۲۰۲۱ رسید.
با وجود اهمیت نقش سازمان هواپیمایی در حمل ونقل کشور، آنچه اکنون در این صنعت مشاهده می شود، نشان از بیقانونی، بیبرنامگی، سوء مدیریت، رها بودن و افسارگسیختگی مدیریتی و نظارتی سازمان است که این شرایط موجب شده صنعت مذکور وضعیت وخیمی را از نظر کمی و کیفی تجربه کند.
به گواه اخبار در چند وقت اخیر حمل و نقل هوایی کشورمان وضعیت مطلوبی ندارد و بسیاری از سفرهای داخلی و البته خارجی به دلیل نقص فنی یا با تاخیر طولانی همراه بوده یا بعد از بلند شدن هواپیما به همان دلیل نقص فنی مجبور به فرود اضطراری شده است.