یادداشت « خیرالله خادمی ، مردی برای تمامی دولت ها، یا سلطان راهسازی » که در روزهای گذشته در تین نیوز منتشر شد، واکنش بسیاری را برانگیخت، و بحث و گفت و گوهای زیادی پیرامون این یادداشت در شبکه ها و کانال های مجازی مابین موافقان و مخالفان این راهساز خوزستانی در گرفت.
راه حریمی دارد و این حریم راه و اتوبان برای وزارت راه است و کسی نمی تواند تا مسافت خاصی به ساخت و ساز اقدام کند؛ بنابراین وزارت راه می تواند از این حریم استفاده و راه آهن بسازد.
شماری از کارشناسان ریلی معتقدند برخی طرح های توسعه راه آهن به تصور ایجاد توسعه اقتصادی ساخته شده اند ولی توسعه منطقه ای مورد نظر به جود نیامده است اما با ساخت راه آهن زاهدان مشهد امکان حمل مواد معدنی منطقه سنگان و معادن بالقوه شرق کشور فراهم می شود.
در فراز پایانی نوشته ای در تین نیوز در شکایت از طولانی شدن تدوین و تصویب و اجرای طرح جامع حمل و نقل کشوربه مدت نزدیک 20 سال ، می خوانیم: «گویا برداشت مجریان دولتی و مجلسیان از طرح جامع حمل و نقل یک مزاحم بالفطره است که دست آنها را در پیشنهاد طرح های منطقه ای که عمدتا هم توجیه لازم برای اجرا را ندارند می بندد»
خبر بازدید مجدد یک هیئت روسی از راه آهن رشت آستارا در حالی دو روز پیش رسانه ای شد که 28 دی ماه امسال، معاون وزیر راه و شهرسازی در حاشیه سفر دیگر این هیئت، اظهار امیدواری کرده بود «ایران و روسیه تا پایان سال به یک توافق اجرایی برسند».