خط کشتیرانی هاپاگ لوید آلمان یک ماه پس از تغییر مسیر کشتی های کانتینری خود از دریای سرخ به سمت دماغه امید نیک که به دلیل نگرانی های امنیتی صورت گرفته به مشتریانش اطلاع داده که یک راه حل موقت اما جدید را برای آنها مد نظر دارد.
در پی اختلال ایجاد شده در ترانزیت دریای سرخ و کانال سوئز، در حال حاضر مسیر ترانزیتی ایران در اتصال شرق به غرب منطقی ترین گزینه موجود پیش روی اروپا و چین محسوب می شود.
به دنبال حمله آمریکا و انگلیس به یمن و احتمال تشدید درگیری ها در دریای سرخ، نگرانی در مورد تاثیرات اقتصادی اختلال در مسیر کشتیرانی دریای سرخ را تقویت کرده است.
سازمان بین المللی دریانوردی بامداد پنجشنبه اعلام کرد که ۱۸ شرکت کشتیرانی بزرگ در جهان گفته اند که به دلیل حملات علیه کشتی ها در دریای سرخ، مسیر دور آفریقا را برای حرکت شناورهای خود انتخاب کرده اند.
شرکت مِرِسک که قبلا توقف ۴۸ ساعته عبور کشتی هایش از دریای سرخ را اعلام کرده بود، امروز در بیانیه ای اعلام کرد «تا اطلاع ثانوی» کشتی های این شرکت از این دریا عبور نخواهند کرد.
عضو هیئت مدیره کانون موسسات حمل ونقل ایران گفت: با توجه به مشکلاتی که در دریای سرخ به وجود آمده حدود 30 درصد هزینه و کرایه حمل دریایی افزایش پیدا کرده که این رقم در حوزه از چین به حوزه خلیج فارس و اروپا بیشتر است و در باره حمل کالاهای ویژه به 50 درصد می رسد.
خط کشتیرانی دانمارکی مرسک اعلام کرده که برای از سرگیری عملیات کشتیرانی در دریای سرخ و خلیج عدن با تکیه بر استقرار یک ناوگان دریایی نظامی به رهبری ایالات متحده که برای تضمین امنیت کشتیهای تجاری در منطقه طراحی شده، آماده می شود.
عملیات ارتش یمن علیه کشتی هایی که در منطقه دریای سرخ به سمت بنادر رژیم صهیونیستی حرکت می کنند، باعث شد تعدادی از شرکت های حمل و نقل دریایی بین المللی مسیر خود را تغییر دهند یا سفر به سرزمین های اشغالی را متوقف کنند.