یک کاربر تین نیوز در خصوص دیدگاههایی که در مورد لزوم انسان محور شدن شهر تهران مطرح میشود، گفت: عبارت «شهر انسان محور» انصافاً عبارت زیبایی است ولی با مختصات تهران همخوانی ندارد.
حمل و نقلِ ریلی ایران برای بقا در بازارِ حمل و نقلِ مسافری نیاز به تغییرِ پارادایم دارد، حرکت به سمت قطارهای سریع نقطه چرخش راهبردی در این بخش است (Turning Point).
در تمام اسناد بالادستی دهها سال گذشته و در سند استراتژیهای بخش حمل و نقل و در همه جا بر اولویت حمل و نقل ریلی تاکید میشود، در حالیکه در کشور ما در سیستم برونشهری و درونشهری بار و مسافر خودرو محورتر شدهاست.
در تجربه جدید که در تهران صورت میگیرد هیچ شکی نیست که باید پیاده راه را توسعه بدهیم و از حرکت خودرو کم کنیم اما اگر این توسعه بدون مطالعه باشد و همه جوانب را نبینیم راه گذشتگان را رفتهایم.
قیمت بنزین را واقعی کنید، برای تردد در برخی معابر عوارض بگیرید، هزینه پارکینگ کنار خیابان را بر اساس میزان تقاضا تعیین کنید، جریمه تخلف از قوانین را که موجب اجحاف به دیگران میشود، افزایش معقول دهید.
شبکه وسیع معابر خودرویی تهران پس از تحمل یک دوره هزینههای چند صد میلیاردی ساخت، اکنون هزینههای ثانویه دیگری را به شهر تحمیل میکند. این هزینههای تحمیلی در گذشته نیز به تناسب سطح معابر موجود در شهر هر سال در بودجه منظور میشد و در ظاهر رقم مهمی در مقابل درآمدهای شهر به شمار نمیآمد، اما اکنون که مدیریت شهری با تنگنای مالی شدید روبهرو شده، باطن این هزینهها که به واسطه توسعه شبکه معابر، سنگینتر از گذشته است، مشخص شده است.