شهردار شیراز گفت: طرح حمل و نقل عمومی رایگان در شهر صدرا از ابتدای سال ۱۴۰۳ به منظور خدمت به مردم و بر اساس قوانین و مقررات بالا دستی تدوین و ارائه شده است.
افزایش تقاضا برای حمل ونقل عمومی سفرهای مردمی پس از کرونا و عدم توسعه ناوگان های هوایی، ریلی و اتوبوسی در سال های گذشته، به کمبود بلیت در تمامی شقوق حمل ونقل منجر شده است.
سرپرست سازمان تاکسیرانی شهر تهران گفت: ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه تاکسی ها بسیار فرسوده هستند و در کلان شهرهایی مانند تهران بیش از نیمی از تاکسی ها فرسوده اند.
در حالی که زاکانی وعده واردات اتوبوس های برقی و برقی سازی حمل و نقل عمومی را داده، مرکز پژوهش های مجلس نوشته است که طی یک دهه گذشته، تعداد اتوبوس های فعال در شهرهای کشور، تقریبا به نصف کاهش یافته است. طرح برقی سازی ناوگان عمومی می تواند منجر به شکست شود.
داده های هزینه درآمد خانوار نشان می دهد حدود ۵۴ درصد از خانوارهای شهری از خودروی شخصی استفاده می کنند و حدود ۴۶ درصد از خانوارهای کشور فاقد خودروی شخصی هستند؛ ضمن اینکه مطابق با گزارش مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی، ۱۱ درصد از خانوارهای ایرانی دارای حداقل ۲ خودرو هستند که این تعداد با حدود ۳ میلیون خانوار برابری می کند.
شهروندان متوجه شده اند که آینده آنها و همچنین نسل های آینده وابسته به تصمیماتی است که توسط سیاستمداران در مورد طراحی شهری و سیستم های حمل و نقل اتخاذ می شوند.
حمل و نقل حلقه اتصال تولید و مصرف است و به همین دلیل در روند حرکت اقتصاد نقشی بنیادین دارد. روان بودن چرخه حمل و نقل در یک ساختار اقتصادی تضمینی بر پایداری روند رشد آن ساختار است و به همین دلیل، توسعه حمل و نقل در ایران از بنیادین ترین اقدامات در زمینه توسعه اقتصادی محسوب می شود.