با مروری بر وضعیت جاری صنعت راهسازی و نیز کل صنعت حمل و نقل می توان اذعان نمود که توانمندی مهندسی و مدیریتی خوبی در این بخش وجود دارد که به سابقه چند هزارساله راهسازی در کشور و نیز تلاشهای یک قرن اخیر بر می گردد. اما این بخشها دارای مشکلات و چالشهای خاص خود نیز می باشد که یکی از مهمترین آنها ایجاد فاصله کاربرد فناوری و نیز تقیت علمی در توسعه سیستم های مختلف است.
مدیر کل ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: پایانه های مرزی بسترساز توسعه مناسبات تجاری و ترانزیتی با کشورهای همسایه هستند و اکنون ۹۰ درصد ترانزیت کشور از طریق حمل ونقل جاده ای صورت می گیرد.
وزیر راه و شهرسازی ایران و وزیر حمل و نقل سوریه طی دیداری برای ایجاد خط ریلی سه جانبه جهت انتقال مسافر و کالا بین کشورهای ایران، عراق و سوریه، گفت وگو کردند.
تا زمانی که کرایه حمل و نقل جاده ای افزایش شدید پیدا نکند، صاحبان کالا رغبتی به استفاده و سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل ریلی نخواهند داشت.
به اعتقاد این کارشناسان دو دهه قبل، شرکت های اروپایی و آمریکایی با تجربه افزایش قیمت
تحقیق حاضر که بر اساس آمار سال های 1384 تا 1392 تنظیم شده است، یکی از فرض های معمول در واگذاری ها مبنی بر تأثیر مثبت خصوصی سازی بر بهره وری سرمایه را در جامعه آماری راه آهن ج.ا.ا اثبات نمی کند و به نظر می رسد در واگذاری ناوگان باری راه آهن، روند و ساختار بایسته ای که بتواند توان بالقوه بخش غیردولتی را بکار گیرد اجرا نشده باشد.
معاون نخست وزیر و وزیر صنایع و تجارت جمهوری تاتارستان از آمادگی برای همکاری مشترک با ایران در حوزه صنعت خودروسازی خبر داد و گفت: ما مشتاق افزایش تجارت بین دو کشور هستیم.
پل ریلی جدیدی بین چین و روسیه بر روی رودخانه Heilong که نزد روس ها به عنوان رودخانه آمور معروف است، احداث شده و شهر تونگجیانگ در شمال شرقی چین را به Nizhneleninskoye در روسیه متصل می کند.