اخیرا شرکت راه آهن تعرفه بهره برداری از خطوط ریلی را ا فزایش داده و آن را طی مصوبه ای به شرکت های حمل و نقل ریلی مالک واگن باری ابلاغ کرده است. به عقیده کارشناسان این افزایش قدرت چانه زنی شرکت ها در جذب بار را محدود و حمل و نقل را در رقابت با بخش جاده ای در این زمینه ناتوان می کند.
نگاهی به جدول تعرفه امسال نشان می دهد که کمی بیش از نصف تعرفه سهم لکوموتیو و مابقی سهم خط و زیر ساخت و خدمات فنی است که شرکت حمل و نقل باید به راه آهن بپردازد.
دیدار مدیرعامل راه آهن با تولیدکنندگان، به جا و شایسته است اما سوالی که پیش می آید این است که در این مدت گذشته که میعاد صالحی سکاندار راه آهن بوده است، چقدر به تولید و تولید کننده اهمیت داده شده است؟
عواملی از جمله اتمام کار، بازگشایی مسیر، محدودیت سرعت، هشدارهای به موقع، هشیاری راننده، قابل تردد بودن بلاک مورد نظر، وجود سیستم هوشمند هشداردهنده و عواملی از این دست قابل مدیریت و کنترلند.
کارشناسان حمل و نقل ریلی معتقدند اگر تا پایان سال همین روند ادامه پیدا کند میزان سهم حمل و نقل ریلی در جابجایی بار زمینی کشور به حدود 9.8 درصد می رسد که پایین ترین سهم پس از انقلاب است.