برای حل مشکل همزمان باید در کرایه حمل بازنگری شده و نیز با پرداخت مبلغ ناچیزی که یقینا از ارزش واقعی سوخت مصرفی یکسال بیشتر نخواهد بود کامیونهای فرسوده را از رده خارج میکند.
در مکاتبه با معاون اول رئیسجمهور، مقرر شد ارز لاستیک با اولویت ویژه تخصیص پیدا کند. داریوش امانی، معاون سازمان راهداری و حملونقل جادهای بابیان این موضوع گفت: از طریق تولید داخلی و همچنین واردات لاستیکهای موردنیاز مشکل رانندگان برطرف خواهد شد.
از نظر ما در حال حاضر تصمیم مناسب، ادامه فعالیت و تمدید فرصت است و با وجود آنکه بسیاری از ناوگان موجود بهدلیل نبود لاستیک و قطعات عملاً زمینگیر شدهاند، اما توقف عمومی مجدد، این بار چیزی عاید کامیونداران و رانندگان نمیکند.
توقف بارگیری از سوی بونکرداران ضرر زیادی به پروژههای کشور وارد میکند، در اولین آسیب، این اقدام موجب از دست دادن بازار رقابتی که برای سیمان در بخش توزیع وجود دارد میشود.
در پایانه باربری اکبرآباد نیز کامیونها یکی در میان بارگیری انجام میدهند اعتراض آنها بر عدم اصلاحات در بخش کرایه حمل بار است و بر این اساس تصمیم دارند مجدداً در اعتصاب شرکت کنند.
کریمی در پی گرانی و نبودن لاستیک و قطعات مطرحکرد:
دبیر کانون کامیونداران خبر داد که در نامهای به مراجع قانونی آورده است که اگر اول خردادماه امسال کامیونها به دلیل اعتصاب زمینگیر شدند تا مدتی دیگر این کامیون است که راننده را متوقف میکند چون قطعات و لاستیک در بازار نیست.