امید است در دورانی که صنعت ریلی بیش از هر زمان دیگری، هم نیاز اصلی حمل و نقل کشور است و هم به پشتیبانی بیشتری نیازمند است، بتواند با جلب حمایت همه جانبه مسئولان محترم در مسیر توسعه و پویایی قرار گیرد.
پس از انجام 18 ماه مطالعات مهندسی مقدماتی، عملیات اجرایی ساخت راه آهن حفیت آغاز شد. این خط ریلی مسیر جدیدی برای اتصال عمان و امارات متحده عربی به یکدیگر است.
پس از پایان جنگ در سوریه، پای مهندسان ایرانی به این کشور باز شد تا نیازهای شهری این کشور از قبیل ساخت مسکن، کارخانجات مصالح ساختمانی و کارگاه های تولیدی این کشور را مجددا روی غلتک توسعه بیاندازند.
به واسطه تحریم ها و اینکه نمی توانیم تبادلات مالی داشته باشیم و همچنین مشکلات بیمه ای، هزینه و زمان ترانزیت از خاک ایران افزایش پیدا می کند و مطلوبیت کریدور ایران برای ترانزیت از بین می رود.
قطارهای باری در امتداد راه آهن تازه بازسازی شده باکو-تفلیس-قارس (BTK) در 20 مه 2024 شروع به حرکت خواهند کرد. به گفته روشن رستم اف، رئیس راه آهن آذربایجان (ADY)، برنامه این است که این خط به شریان اصلی کریدور میانی تبدیل شده و حمل و نقل ریلی اوراسیا را تقویت کند.