سعید قصابیان

مزیت لوکوموتیو برقی در گلوگاه های ترافیکی

دو برابر بودن توان لوکوموتیو برقی نسبت به لوکوموتیو دیزل الکتریک به بهره بردار این امکان را می دهد که قطار سنگین تری…

تبدیل لوکوموتیو از دیزل الکتریک به برقی؛ بررسی نسبت توان به وزن لوکوموتیو

با توجه به کوچک بودن سهم وزن لوکوموتیو در وزن کل قطار، با تبدیل لوکوموتیو از دیزل الکتریک به برقی، نسبت توان به وزن…

مقایسه سیستم حمل و نقل ریلی مبتنی بر کشش دیزل الکتریکی و سیستم کشش تمام برقی/ بررسی برقی کردن راه آهن ایران

مطالعات امکان سنجی برقی کردن راه آهن ایران به دهه پنجاه بر می گردد اما این پروژه هنوز هم به مرحله اجرا نرسیده است. این…

برقی سازی راه آهن تهران مشهد؛ چرا هزینه برقی کردن صرف خطوط باری پر ترافیک و گلوگاه های سیر و حرکت نمی شود؟

در خیلی از راه آهن ها هدف اصلی از برقی کردن افزایش ظرفیت و توان حمل بار است. چرا هزینه برقی کردن صرف خطوط باری پر…

صنعت ریلی با ادعاها و شعارهای عوامانه پیشرفت نمی کند

سوالات مختلفی از سعید قصابیان کارشناس کهنه‌کار صنعت ریلی مطرح کردیم و ایشان نیز تحلیل‌های جالبی، از الزامات رشد…

من عملگرا هستم، من مهندس هستم

کار من به عنوان مهندس تلاش برای بر طرف کردن آن ۲۰ درصد از موثرترین عوامل تصادفات است.

سازمان درمانی/ علاج عدم هماهنگی بین دستگاه های مختلف خلق سازمان و نهاد جدید نیست

گروهی برای حل مشکلات ترانزیت، ایجاد یک نهاد مرکزی واحد را پیشنهاد می کنند که فصل الخطاب باشد و بتواند نظارت و هماهنگی…

قیمت بلیت قطار آزاد شود/ خشکیدن ریشه سرمایه گذاری با قیمت گذاری دستوری

سعید قصابیان با تاکید بر اینکه زمان آن است که قیمت بلیت مسافری آزاد شود، گفت: قیمت گذاری دستوری باعث می شود که سرمایه…

دوستی خاله خرسه/ یارانه سوخت؛ مهمترین توجیه دولت برای دخالت در قیمت گذاری

قیمت گذاری دستوری بلیط مسافری در حالیست که حمل و نقل ریلی در حال حاضر نمی تواند پاسخگوی مسافران باشد کیفیت خدمات و…

نمایشگاه های حمل ونقل باید موضوع محور برگزار شود

سعید قصابیان، کارشناس ارشد حمل و نقل ریلی با تاکید بر اینکه نمایشگاه حمل ونقل محلی برای اتصال بخش خصوصی و دولتی است؛…