سعید قصابیان
-
مصرف گازوئیل در حمل و نقل ریلی بار ایران، یک ششم جاده است
در شرایط امروز، به ازای آوردن هر تن کیلومتر بار از جاده به ریل ۰.۰۶۳ لیتر ( ۶۳ سی سی) گازوئیل صرفه جوئی می کنیم.
-
اولویت های وزیر بعدی راه و ترابری در حوزه ریلی
بازنگری در شیوه شکست خورده خصوصی سازی در بخش ریلی یکی از اولویت های وزیر بعدی راه و ترابری در حوزه ریلی است.
-
آیا عبور بار ترانزیت باعث استهلاک جاده ها می شود؟
جاده یک سرمایه است که آن را بنا می کنیم تا از آن بهره برداری کنیم برای جابجایی بار و مسافر. قرار است این جاده با تسهیل…
-
گزارش تصویری| برگزاری نشست تخصصی نقد نظام رسیدگی به سوانح ریلی
در نشست تخصصی نقد نظام رسیدگی به سوانح ریلی بر تشکیل کمیته متشکل از بخش خصوصی و دولتی در رسیدگی به سوانح ریلی کشور و…
-
شرکت راه آهن سوانح ریلی را مخفی می کند/بخش خصوصی مقصر است؟!
در نشست تخصصی نقد نظام رسیدگی به سوانح ریلی بر تشکیل کمیسیونی مستقل متشکل از بخش خصوصی و دولتی در رسیدگی به سوانح ریلی…
-
-
شرکت های حمل و نقلی عملا هیچ کاره اند
سیر و حرکت بار کاملا در انحصار راه آهن است و شرکت های حمل و نقلی عملا هیچ کاره اند.
-
تعطیلی دو روزه آخر هفته، رونق سفر و مصیبت حمل و نقل
پیشنهاد می شود یک یا دو دوره تعطیلات یک هفته ای عمومی در میانه سال تصویب شود تا فرصت کافی برای مسافرت های قبیلگی و…
-
دو چالش بزرگ تنظیم مقررات ( رگولاتوری) در حمل و نقل ریلی
با توجه به شهوت همیشگی دستگاه دولت در ایران برای دخالت در هر چیز، فرقی زیادی نمی کند که تنظیم گر ریلی، راه آهن باشد یا…
-
کمبود لوکوموتیو نداریم/ هدر رفت منابع ارزی کشور با واردات لوکوموتیو
در بازسازی لوکوموتیو وارداتی چه لذتی هست که در احیای لوکوموتیو داخلی نیست؟